RESTRICTEDORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOTCA/W/4
21 de diciembre de 1999
(99-5498)
Comité del Comercio de Aeronaves Civiles Original:  inglés
DEFINICIÓN DE "AERONAVES CIVILES"
Comunicación del Canadá
Se ha recibido de la Misión Permanente del Canadá la siguiente comunicación, de fecha 17 de
diciembre de 1999.
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El Acuerdo de 1979 sobre el Comercio de Ae ronaves Civiles (el Acuerdo) contiene una
definición negativa del término "aeronaves civiles", es decir, por "aeronaves civiles" se entiende en tal
caso las que no sean aeronaves militares.  A efectos de la aplicación del Acuerdo de 1979 el Comité
del Comercio de Aeronaves Civiles decidió que los Signatarios presentaran una lista de las entidades
militares y cuasi-militares facultadas para registrar una aeronave como "aeronave militar".  Másadelante se decidió que toda aeronave comprada por esa clase de entidades se consideraría "aeronave
militar" y quedaría por consiguiente fuera del ámbito del Acuerdo.  El problema, según el Canadá, es
que aeronaves que son legítimamente "civiles" no se benefician de las disposiciones del Acuerdo de
haber sido compradas por una entidad militar incluida en la lista mencionada.
Para resolver este problema, el Canadá somete a consideración de los Miembros del Comité
una definición de "aeronaves civiles" que se centra en las características esenciales de las mismas y noen la naturaleza del comprador.  Concretamente, proponemos la definición siguiente que se utiliza en
la lista internacional del COCOM:
"Por aeronaves civiles se entiende las aeronaves designadas expresamente en las listas de
certificados de aeronavegabilidad publicadas por las autoridades de aviación civil comoaeronaves destinadas al transporte por rutas comerciales civiles internas y externas o a un uso
legítimo civil, privado o comercial."
La finalidad y consecuencia de esta definición es establecer la diferencia entre aeronaves
"civiles" y "militares" sobre la base de su certificación inicial y no de su registro
 posterior o de la
identidad del comprador.  En nuestra opinión, se trata de una definición que refleja con mayor
fidelidad lo que es en esencia la naturaleza de una aeronave.  Conforme a esta definición, las
disposiciones del Acuerdo serían aplicables a aeronaves "certificadas como aeronaves civiles"
adquiridas por entidades militares.
Para disipar toda preocupación respecto a la posible ampliación del número de productos
comprendidos en el Acuerdo más allá de lo previsto, el Canadá piensa que cabría prever una exención
por motivos de seguridad nacional ciñéndose a lo dispuesto en el artículo XXI del Acuerdo General.
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