RESTRICTEDORGANIZACIÓN MUNDIAL
DEL COMERCIOG/C/W/208
29 de mayo de 2000
(00-2165)
Consejo del Comercio de Mercancías Original:  inglés
RESPUESTAS DE MALASIA A LAS PREGUNTAS ESCRITAS
DEL JAPÓN1 DE CONFORMIDAD CON EL PÁRRAFO 3
DEL ARTÍCULO 5 DEL AMIC
Se ha recibido de la Misión Permanente de Malasia la siguiente comunicación, de fecha 24 de
mayo de 2000.
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1. Sírvanse explicar de manera detallada y concreta los esfuerzos realizados por su
Gobierno para que las MIC quedaran eliminadas a más tardar para diciembre de 1999, con
inclusión de las medidas jurídicas que condujeron a dicha eliminación.
El Gobierno de Malasia ha llevado a cabo programas de sensibilización sobre la supresión
gradual de las MIC desde que se concluyó el AMIC en 1994.
El Gobierno ha fomentado las medidas emprendida s por las empresas privadas del sector del
automóvil para ser más competitivas y cumplir la fecha límite para la eliminación de las MIC en
el 2000.   Entre las medidas iniciadas por las empresas automotrices figuran:
- aplicación del concepto de fabricación modular;- introducción de medidas de reducción de costos;- iniciación de las actividades de investigación y desarrollo, diseño e ingeniería de
nuevas piezas y modelos nuevos.
Como las MIC se aplican administrativamente, no será necesario realizar enmiendas
legislativas.
2. Sírvanse explicar en detalle los factores que impidieron que su Gobierno eliminara las
MIC en el plazo prescrito.
• La crisis financiera tuvo un impacto negativo en el desarrollo del sector del automóvil de Malasia.
La desfavorable coyuntura económica provocó una importante disminución de las ventas y laproducción de vehículos automóviles. Las ventas de vehículos automóviles disminuyeron en
un 59,5 por ciento hasta las 163.851 unidades en 1998.  A pesar de la recuperación de las ventashasta las 316.703 unidades en 1999, la cifra se encuentra muy por debajo de los niveles de la
crisis.
                                                     
1Relativas a las peticiones de México, Chile, Rumania, Malasia, Pakistán y Argentina (G/C/W185)G/C/W/208
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• También fue grave la disminución de la producción de componentes.  La producción de
componentes disminuyó en un 40 por ciento hasta los 1.980 millones de ringgit malasios en 1998,desde los 3.300 millones de 1997.
• La mayor parte de los fabricantes de componentes depende de un único productor de automóviles
nacional.  La mayoría de los fabricantes de componentes malasios han reinvertido entre
500.000 y 1 millón de ringgit malasios en concepto de costos de desarrollo de cara al lanzamientode un nuevo modelo PROTON a mediados del 2000. En esta coyuntura, la supresión el 1º de
enero de 2000 de la política de contenido nacional repercutirá en las posibilidades de recuperar
dicha inversión y constituirá una amenaza para 6.200 puestos de trabajo y una inversión
de 1.600 millones de ringgit malasios en las compañías afectadas.
• Malasia aún se está recuperando de la crisis financiera.  No deseamos poner en peligro tan pronto
esos esfuerzos de recuperación ni alimentar el cierre de plantas ni el desempleo.
3. Sírvanse explicar en detalle las MIC para  las que su Gobierno pide una prórroga del
período de transición.  Asimismo, sírvanse darn os a conocer el fundamento jurídico nacional en
que se basan dichas MIC.
La solicitud de prórroga del Gobierno de Malasia se refiere sólo a la MIC sobre la política de
contenido nacional aplicada a los vehículos automóviles, y es aplicable sólo a los automóviles de
pasajeros y los vehículos comerciales.  Esta prórroga se solicita sobre la base de las necesidades de
desarrollo.
Las prescripciones en materia de contenido nacional son:1) Automóviles de pasajeros – del 45 al 60 por ciento
2) Vehículos comerciales – 45 por ciento
El Gobierno de Malasia no ha solicitado una prórroga de la segunda MIC notificada, a saber,
la de la prescripción en materia de contenido nacional en relación con los incentivos a la inversión.
La MIC sobre prescripción en materia de contenido nacional sobre vehículos automóviles se
aplica administrativamente y no se basa en una ley en vigor.
4. Toda prórroga debe tener la duración mínima necesaria para la eliminación de las MIC.
Sírvanse explicar las razones que a juicio de su Gobierno hacen necesario que la prórroga se
conceda por el plazo preciso solicitado.
El plazo de dos años por el que se ha solicitado la prórroga se determinó mediante consultas
con el sector del automóvil. La solicitud de prórroga se basa en el hecho de que la crisis económica
de 1997/1998 afectó los planes que las empresas del sector del automóvil habían elaborado paracumplir las prescripciones de la OMC.
En vista de los indicios de recuperación de la economía, una prórroga de dos años ayudaría a
los fabricantes de componentes a mejorar su nivel de competitividad. El sector necesita una prórroga
para recuperar un nivel de producción más sostenible que le permita obtener economías de escala yactuar en un entorno de mercado de libre competencia.G/C/W/208
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5. Sírvanse explicar en detalle el programa (incluidas las medidas jurídicas requeridas)
que conducirá gradualmente a la eliminación defi nitiva de las MIC, en el supuesto de que se
conceda un período de transición.  A este respecto, sírvanse tomar nota de que, aun en el caso de
que en esta ocasión se conceda una prórroga, la opinión del Japón es que no se deben conceder
más prórrogas tras la prórroga inicial.
Las compañías del sector del automóvil de Malasia han sido informadas de que la prórroga de la
MIC solicitada es de dos años.   El período solicitado es mínimo dado que no se contempla un plazo
mayor para la completa recuperación del sector.
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