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DIARIO OFICIAL  AÑO CLIII No. 50.461, 29 DE DICIEMBRE DE 2017 PÁG. 81
RESOLUCIÓN 88918 DE 2017
(diciembre 28)
Por la cual se adiciona el Capítulo Octavo en el Título VI de la Circular Única y se reglamenta el control metrológico aplicable a
taxímetros electrónicos.
ESTADO DE VIGENCIA: Vigente [Mostrar ]
EL SUPERINTENDENTE DE INDUSTRIA  Y COMERCIO  
  
En ejercicio de faculta des legales, en especi al, las que confieren la Ley 1480 de 2011 y los Decretos 4886 de 2011 y 1074 de 2015,
y 
  
  
CONSIDERANDO  
  
Que de acuerdo con lo previsto en el artículo 209 de la Constitución Política, ''[/ja función administrativa está al servicio de los
intereses generales y se desarrolla con fundamento en los principios de igualdad, moralidad, eficacia, economía, celeridad,24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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cumplimiento de los fines del Estado. (...)". 
  
Que el artículo 333 de la Carta, consagra que "[/ja actividad económica y la iniciativa privada son libres, dentro de los límites del bien
común"; por tanto "[/ja libre competencia económica es un derecho de todos que supone  responsabilidades", y como consecuencia
de ello, que "[/ja empresa, como base del desarrollo, tiene una función social que implica obligaciones". 
  
Que a su vez, el artículo 365 Superior , dispone que los servicios públicos son inherente s a la finalidad social del Estado y que es
deber de éste asegura r su prestación eficiente a todos los habitantes del territorio nacional, bien que los preste directamente o a
través de particulares, pero en todo caso el Estado mantendrá su regulación, control y vigilancia. 
  
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 334 Ibídem, el Estado está facultado para intervenir en la producción,
distribución, utilización  y consumo de los bienes para racionalizar la economía, en aras de mejorar la calidad de vida de los
habitantes, los beneficios del desarrollo y la prevención de un ambiente sano. 
  
Que el artículo 78 ídem, en relación con los derechos que tienen los consumidores establece que la ley se encargará de regular el
control de la calidad de los bienes y servi cios que se ofrecen a los mismos. Así mismo, en la citada norma se determina la
responsabilidad de quienes en la producción  y en la comercialización de bienes y servicios atenten contra la salud, la seguridad y el
adecuado aprovisionamiento a los consumidores. 
  
Que en el artículo 3 de la Ley 155 de 1959 se dispone que: "[e]/ Gobierno intervendrá en la fijación de normas sobre pesas y
medidas, calidad, empaque y clasificación de los productos, materias primas y artícu los o mercancías con miras a defender el
interés de los consumidores y de los productores de materias primas". 
  
Que en desarrollo de lo previsto en el artículo 24 de la Carta, en concordancia con lo señalado en el artículo 1 de la Ley 1383 de
201O, todo ciudadano tiene derecho a circu lar libremente por el territorio nacional, sujeto a la intervención y reglamentación de las
autoridades para la garantía de la seguridad y comodidad de los habitantes, especialme nte de los peatones y de las personas con
discapacidades físicas y/o mentales, para la preservación de un ambiente sano y la protección del uso común del espacio público. 
  
Que en virtud de lo señalado en el artículo 5 de la Ley 336 de 1996, norma reglamentada  por el Decreto 348 de 2015, el carácter de
servicio público esencial dado al transporte implica que esté siempre bajo la regulación del Estado y , que las empresas de transporte
público den prelación al interés general sobre el particular , especialmente, en cuanto a la garantía de la prestación del servicio. 
  
Que de acuerdo con los artículos 2.2.1.3.1.1 y 2.2.1.3.1.2 del Decreto Único 1079 de 2015 Sector Transporte son autoridades de
transporte competentes en la jurisdicción distrital v municipal los Alcaldes Municipales o Distritales, o los organismos en quien estos
deleguen tal atribución ; y, corresponde la inspección, vigilancia y control de la prestación del servicio público terrestre automotor
individual de pasajeros en vehículos taxi, al Alcalde Municipal o Distrital o a la autoridad del mismo orden que tenga asignada la
función. 
  
Que en el artículo 2.2.1.7.14.2 del Decreto 1595 de 2015 que contiene la normas relativas al Subsistema Nacional de la Calidad y
modifica el capítulo 7 y la sección 1 del capítulo 8 del título 1 de la parte 2 del libro 2 del Decreto Único Reglamentario del Sector
Comercio, Industria y Turismo (en adelante Decreto 1074 de 2015), se dispuso que los equipos, aparatos, medios o sistemas que
sirven de instrumento de medida y que tengan la finalidad de medir o contar para ser utilizados en el comercio, salud, seguridad, o
lealtad en las prácticas comerciales, deben cumplir con los requisitos establecidos en los reglamentos técnicos metrológicos que
expida la Superintendencia de Industria y Comercio, y en su defecto, con las Recomendaciones que para el efecto dicte la
Organización Internacional de Metrología Legal (en adelante OIML). 
  
Que en relación con los taxímetros electrónicos, la OIML  emitió la Recomendación OIML  R-21 edición 2007 "Taxímetros.
Metrological and technical requirements, test procedures and test report format", norma internacional conforme a la cual se fijaron
los requisitos técnicos y metrológicos del presente reglamento técnico metrológico. 
  
Que según el numeral  5 del artículo 2.2.1.7.14.3 del Decreto 1074 de 2015 se dispone que: "(...) están sujetos al cumplimiento de lo
establecido en el presente capítulo los instrumentos de medida que sirvan para medir , pesar o contar y que tengan como finalidad,
entre otras: "(...) 5. Realizar transacciones comerciales o determinar el precio de servicios. (...)". 
  
Que el artículo 2.2.1.7 .14.1 Ibídem, establece que "La Superintendencia de Industria y Comercio es la Entidad competente para
instruir y expedir reglamentos técnicos metrológicos para instrumentos de medición sujetos a control metrológico. ( ...). 
  
La Superintendencia de Industria y Come rcio podrá además implementar las herra mientas tecnológicas o informativas que
considere necesarias para asegurar el adecuado control metrológico e instruirá la forma en que los productores, importadores,
reparadores y responsables de los instrumentos de medición, reportarán información al sistema. (...). 
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Autorizados de Verificación Metrológica y Organismos Evaluadores de la Conformidad que actúen frente a los instrumentos de
medición". 
  
Que de conformidad con lo ordenado en los numerales 47, 48, 50, 51, 54 y 55 del artículo 1 del Decreto 4886 de 2011 le
corresponde a esta Superintendencia, ejercer entre otras funciones, respectivamente: "47. Organizar e instruir la forma en que
funcionará Ja metrología legal en Colombia. 48. Ejercer funciones de control metro lógico de carácter obligatorio en el orden
nacional. 50. Establecer el procedimiento e instruir la forma en que se hará la aprobación de modelo para los instrumentos de
medida que cuenten con la respectiva aprob ación de modelo. 51. Ejercer el control sobre pesas directamente o en coordinación con
las autoridades del orden territorial. 54. Fijar las tolerancias permisibles para efectos del control metrológico". Y, "55. Expedir la
reglamentación para la operación de la metrología legal". 
  
Que tenien do en cuenta lo establecido en los numerales 4 y 9 del artículo 14 del Decreto 4886 de 2011, es función del
Superintendente Delegado para el Control y Verificación de Reglamentos Técnicos y Metrología Legal: "4. Fijar las tolerancias
permisibles para efectos del control metrológ ico". Y, 9. Estandarizar métodos y procedimientos de medición y calibración, así como
un banco de información para su difusión". 
  
Que en virtud de lo previsto en los numerale s 8 y 9 del artículo 59 de la Ley 1480 de 2011 se faculta a esta Superintendencia para
ordenar la suspensión  inmediata y de manera preventiva de la producción o comercialización de productos cuando se tenga indicios
graves de que dicho producto no cumple, entre otros, con el reglamento técnico correspondiente, o para evitar que se cause daño o
perjuicio a los consumidores por violación a las normas sobre protección al consumidor . 
  
Que el numeral 2 del artículo 2.2.1.7.14.4 del Decreto 1074 de 2015, modificado por el artículo 3 del Decreto Único 1595 de 2015,
señala que:"(...) [t]oda persona que use o mantenga un instrumento de medición que sea usado en cualquiera de las actividades
relacionadas con el presente capítulo será responsable del buen funcionamiento y de Ja conservación del instrumento de medición,
en cuanto a sus características metrológica s obligatorias y a Ja confiabilidad de sus mediciones, así como del cumplimiento del
reglamento técnico metrológico correspondiente. Igualmente deberá permitir Ja realización de las verificaciones periódicas
establecidas en el reglamento técnico o las que se hagan después de una reparación o modificación del instrumento, a su costa,
permitiendo el acceso al instrumento de medición y a los documentos pertinentes". 
  
Que el artículo 2 de la Ley 769 de 2002 define el "taxímetro" como: el "dispositivo instalado en un taxi para liquidar el costo del
servicio público a una tarifa oficialmente autorizada". De igual manera, el artículo 89 de la misma Ley prevé: "ningún vehículo
autorizado para prestar el servicio público con taxímetro, podrá hacerlo cuando no lo tenga instalado, no funcione correctamente o
tenga los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración vencida o adulterados. El taxímetro debe colocarse en sitio visible para
el usuario". (Resaltado fuera del texto) 
  
Que en el literal c), del numeral 18 del artículo 131 de la Ley 769 de 2002, modificado por el artículo 21 de la Ley 1383 de 2010 se
establece como causal de infracción de tránsito, la cual se podrá sancionar mediante la imposición de una multa equivalente a
quince (15) salarios mínimos legales mensuales vigentes, "C.18 conducir un vehículo autorizado para prestar el servicio público con
el taxímetro dañado, con los sellos rotos o etiquetas adhesivas con calibración vencida o adulterada o cuando se careza de él, o
cuando teniéndolo, no cumpla con las normas mínimas de calidad y seguridad exigidas por autoridad competente o este no esté en
funcionamiento, además el vehículo será inmovilizado". 
  
Que el numeral 1 del artículo 2.2.1.7.14.4 del Decreto Único 1074 de 2015, modificado por el artículo 3 del Decreto 1595 de 2015
dispone que: "(...) Previo a la importación o puesta en circulación, si es elaborado en el país, el importador o productor de un
instrumento de medición deberá demostrar  su conformidad con el reglamento técnico metrológico que para el efecto expida Ja
Superintendencia de Industria y Comercio, en concordancia con lo establecido en Ja Sección 9 del presente capítulo o, en su
defecto, demostrar el cumplimiento de los requisitos establecidos en Ja Recomendación de la Organización Internacional de la
Metrología Legal -0/ML  que corresponda. (...)". 
  
Que a efectos de desa rrollar lo dispuesto en los artículos 2.2.1.7.14.1. y siguientes del Decreto 1074 de 2015, así como lo señalado
en la Reso lución -SIC- 64190 de 2015, y para fortalecer los intereses económicos de los consumidores y usuarios del servicio
público de transporte individual de pasajeros, se hace necesario determinar los requisitos que deben cumplir los taxímetros
electrónicos producidos en Colombia o importados al país, para efectos de ser declar ada su conformidad, y ser utilizados en la
operación de ese servicio con taxímetro en el territorio nacional. 
  
Que la presente resolu ción fue publicada en la página web de la Superintendencia de Industria y Comercio del 1 de julio hasta el 29
de agosto de 2016. 
  
Que de conformidad con lo establecido en el artículo 2.2.1.7.5.6 del Decreto 1074 de 2015, esta Superintendencia solicitó al
Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, concepto previo a la notificación internacional ante la Organización Mundial del
Comercio -OMC, sobre el cumplimiento de esta reglamentación bajo los lineamientos del Subsistema Nacional de la Calidad. 
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https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 4/27Que mediante comunicación Radicado MinCIT  1-2017-008171, la Directora de Regulación del el Ministerio de Comercio, Industria y
Turismo conceptuó señalando que el proyecto de regulación "... no restringirá el comercio más de lo necesario para alcanzar los
objetivos legítimos ahí mencionados”. 
  
Que media nte signatura G/TBT/N/COU225 de 23 de junio 2017, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo dio traslado de la
notificación internacional de esta resolución ante los países miembros de la OMC y la CAN, informando que luego de surtido el
trámite correspondiente, no se presentaron observaciones ni comentarios. 
  
Que media nte Radicado No. 17-349828-3-0 del 31 de octubre de 2017, el Superintendente Delegado para la Protección de la
Competencia emitió concepto previo de abogacía sobre esta reglamentación, y concluyó que "no tiene comentarios frente al
proyecto desde Ja perspectiva de la libre competencia económica". 
  
RESUEL VE 
  
ARTÍCULO 1. Adici onar el Capítulo Octavo en el Título VI METROLOGÍA  LEGAL  de la Circular Única de la Superintendencia de
Industria y Comercio, el cual quedará así: 
  
CAPÍTULO OCT AVO. REGLAMENT O TÉCNICO METROLÓGICO APLICABLE A TAXÍMETROS ELECTRÓNICOS  
  
8.1. Objeto.  La presente resolución tiene por objeto establecer el reglamento técnico metrológico aplicable a los taxímetros
electrónicos que se utilizarán para liquidar el precio del servicio público de transporte terrestre automotor individual de pasajeros en
vehículos taxi en el nivel básico, según la definición establecida en el artículo 2 del Decreto 2297 de 2015 que modificó el artículo
2.2.1.3.3 del Decreto Único 1079 de 2015 del Sector Transporte. 
  
La norma se adopta con el fin de asegurar la calidad de las mediciones que proveen este tipo de instrumentos, en aras de generar
credibilidad y confianza a los usuarios del servicio público de taxi, frente a la precisión y exactitud con que se liquida la tarifa a pagar
en términos de tiempo y distancia por un viaje o recorrido en taxi. 
  
Para cumplir este objetivo, el presente reglamento establece los requisitos técnicos, metrológicos y administrativos que debe cumplir
el taxímetro electrónico, el procedimiento de evaluación de la conformidad; define las obligaciones para productores e importadores
y señala cuáles son las disposiciones a cumplir frente a la verificación metrológica de este tipo de instrumentos, una vez se
encuentre en servicio. 
  
8.2. Ámbito de aplicación . Se someten a control metrológico, los taxímetros electrónicos, sus dispositivos complementarios y
accesorios que son utilizados en el servicio  público terrestre automotor individual de pasajeros en el territorio nacional, cuya sub
partida arancelaria sea: 
  
 
  
Parágrafo 1. Se exceptú a de la aplicación del presente reglamento técnico los productos que a pesar  de encontrarse incluidos en la
sub partida  arancelari a descrita atrás, no sean taxímetros. No obstante, si un taxímetro ingresa al país bajo una sub partida
arancelaria distinta de aquella descrita en este numeral, estará sujeto al cumplimiento de las disposiciones contempladas en este
reglamento. 
  
También se exceptúan del cumplimiento de los requisitos aquí establecidos, a los taxímetros mecánicos. 
  
Los requisitos establecidos en el presente reglamento técnico metrológico tampoco aplican a los sistemas de geo referenciación que
se utilizan para determinar el precio del servicio de transporte individual de pasajeros los cuales no son instrumentos de medición
sujetos a control metrológico. 
  
Parágrafo 2.Excepción de demostración de conformidad . Sin perjuicio de lo dispuesto en este numeral, podrá ingresar al
mercado nacional una cantidad determina da de taxímetros electrónicos de producción extranjera sin demostrar conformidad,
cuando vayan a ser objeto de certificación en el país por parte de un organismo evaluado r de la conformidad -OEC-, siempre que se
haya celebrado un contrato entre productor/importador y OEC para ese propósito. 
  
En aplicación de esta excepción, el productor/importador deberá declarar bajo la gravedad de juramento, que ninguno de los
instrumentos ingresad os al país será utilizado en actividades sujetas a control metroló gico, o puestos en circulación, hasta que24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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8.3. Principio de operación.  El taxímet ro electrónico funciona a través de un transductor medidor de distancia instalado en el
vehículo taxi, proporcionando al taxímetro la información de la distancia recorrida. El taxímetro recibe la señal de salida del
transductor medidor de distancia y la señal de medida de tiempo, la analiza y convierte  la(s) señal(es) en una señal de medida de
distancia. Junto a la señal de medida de tiempo, el taxímetro calcula la tarifa y totaliza, muestra y registra los resultados obtenidos
por un viaje en taxi con base en las tarifas establecidas por la autoridad competente y/o la longitud y/o duración del viaje. 
  
8.4. Definic iones.  Para efectos de la aplicación del presente reglamento técnico se tendrán en cuenta las definiciones incluidas en
el artículo 2.2.1.7.2.1 del Decreto 1074 de 2015 y aquellas contenidas en el numeral 3.3. de la Resolución SIC 64190 del 16 de
septiembre de 2015. 
  
Para efectos de lograr un mejor entendimiento de la terminología básica usada en el marco de la metrología legal, también se
deberán tener en cuenta las definiciones incluidas en el Vocabulario Internacional de términos en Metrología Legal (VIML),
Documento OIML  V 1:2013. 
  
8.4.1. Taxímetro electrónico.  Instrumento utilizado para medir tiempo y distancia con base en una señal entreg ada por un
transductor de medida de distancia, y para calcular e indicar la tarifa a ser pagada con base en la distancia y/o duración por viaje o
recorrido medido. 
  
En este reglamento técnico, siempre que se haga referencia a taxímetro o simplemente instrumento, debe entenderse que se hace
referencia al taxímetro electrónico. 
  
8.4.2. Taxi. Para todos los efectos se deberá entender  por taxi, la definición de "Taxi Básico" prevista en el artículo 3 del Decreto
2297 de 2015, que modificó el artículo 2.2.1.3.4 del Decreto Único 1079 de 2015 Reglamentario del Sector Transporte. 
  
8.4.3. Disp ositivo metrológicamente relevante.  Cualquier dispositivo, instrumento, función o software (de un taxímetro) que afecta
el resultado de la medición o cualquier otra indicación primaria, es considerado como metrológicamente relevante. 
  
8.4.4. Construcción  
  
8.4.4.1. Dispositivo.  En este reglamento, el término "dispositivo" es utilizado para cualquier medio por el cual se realiza una función
específica del taxímetr o, independientement e de su realización física, es decir , por un mecanismo o llave que inicia una operación.
El dispositivo puede ser una parte pequeña o una porción mayor de un instrumento. 
  
8.4.4.1.1. Reloj de tiempo real.  Dispositivo incorporado al taxímetro que registra la hora y fecha actuales. 
  
8.4.4.1.2. Contador de eventos.  Dispositivo contador , no reiniciable, que aumenta cada vez que se cambian los parámetros
específicos del dispositivo. El número de referencia del contador al momento de la verificación inicial o subsiguiente es fijo, y está
asegurado con medios apropiados de hardware o software. 
  
8.4.4.1.3. Transductor medidor de distancia.  Dispositivo  instalado en un taxi, que convie rte la distancia a ser medida en pulsos o
datos digitales que son enviados al taxímetro. 
  
8.4.4.1.4. Interfaz.  Conexión de tipo electrónica, óptica, de radio o de otro tipo de hardware o software, que permite enviar la
información automáticamente entre varios instrumentos o dispositivos de medición, o entre varios módulos de software diferentes
del mismo instrumento taxímetro. 
  
8.4.4.1.5. Interfaz del usuario.  Interfaz que permite intercambiar informació n entre un usuario humano y el instrumento de medición
o sus componentes de hardware o software, es decir , interruptores, teclado, ratón, pantalla, monitor , impresora, pantalla táctil o una
ventana en una pantalla, incluyendo el software que la genera. 
  
8.4.4.1.6. Interfaz de protección.  Interfaz que solo perm ite la introducción de datos en el dispositivo de procesamiento de datos del
taxímetro, el cual no puede: 
  
- Mostrar los datos que no están claramente definidos y que se podrían considerar como el resultado de una medición; 
- Falsificar los resultados o indicaciones primarias de mediciones mostrados, procesados o almacenados; 
- Ajustar el instrumento o cambiar cualquier factor de ajuste. 
  
8.4.5. Software.  Programas, datos, parámetros específicos de tipo y específicos de dispositivo que pertenecen al taxímetro y
definen o cumplen funciones que están sujetas a control metrológico. 
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taxímetro. Se fijan a la aprobación de modelo o al examen de tipo del taxímetro. Ejemplos de parámetros específicos de tipo
incluyen identificación de software y parámetros utilizados para calcular la tarifa y redondear . 
  
8.4.5.2. Parámetro específico de dispositivo.  Parám etro legalmente relevante que depen de del taxímetro individual. Los mismos
incluyen parámetros de ajuste y configuració n. Estos son ajustables o seleccionables únicamente en modo de servicio del taxímetro
y pueden clasificarse como los que deberían estar asegurados y a los que se puede acceder (parámetros configurables). 
  
8.4.5.3. Indicación de software.  Secuencia de caracteres legibles de un software, y que están conectados intrínsecamente al
software (por ejemplo, número de versión, suma de verificación). 
  
8.4.5.4. Protección de software.  Segu ridad del softwa re de un instrumento de medición un sello implementado por hardware o
software que debe ser removido, dañado o roto para obtener acceso para cambiar el software. 
  
8.4.5.5. Dispositivo de almacenamiento de datos.  Almacenamiento en el instrumento o dispo sitivo de almacenamiento externo
utilizado para mantener los datos de la medición disponibles después de terminada la medición, para propósitos legalmente
relevantes. 
  
8.4.5.6. Número de identificación del taxi. Números y/o letras que identifican al taxi o el número de matrícula nacional específico
para el taxi. 
  
8.4.5.7. Dispositivo de impresión (impreso ra). Dispositivo utilizado para producir copias físicas (impresiones) de los resultados de
medición. 
  
8.4.5.8. Dispositivo de posición de oper ación . Dispositiv o para cambiar el taxímetro a posiciones operativas específicas. El
dispositivo de posición de operación podrá, por ejemplo, estar conformado por teclas o interruptores específicos, táctiles o no, para
funciones específicas. 
  
8.4.6. Características metrológicas  
  
8.4.6.1. Datos de medición  
  
8.4.6.1.1. Tarifa.  Preci o definido por la autoridad competente que es calculado, indicado y mostrado como la tarifa en el taxímetro, y
el cual es adeudado por un usuario del servicio en contraprestación a un viaje en taxi basado en la tarifa inicial fija (excepto por
cualquier cargo complementario) y/o la longitud y/o la duración del viaje. 
  
8.4.6.1.2. Cargos complementarios . Precio definido por la autoridad competente, por un serv1c10 extra, ingresado por comandos
manuales, debidamente identificado, indica do y mostrado por separado de la tarifa en las posiciones operativas "Contratado"
(ocupado) y "Detenido " (A Pagar), con la posibilidad de añadir la tarifa temporalmente y mostrar el valor total de la tarifa, incluyendo
el cargo complementario al finalizar un viaje. 
  
8.4.6.1.3. Tarifa inicia l de contratación o cargo inicial.  Primer incremento de la indicación de la tarifa tras la activación del
taxímetro. 
  
8.4.6.1.4. Etapa de incremento de tarifa.  Monto de dinero más pequeño por el que una tarifa puede aumentar en pasos iguales en
la posición operativa "Contratado" (Ocupado), de conformidad con las tarifas definidas por la autoridad de tránsito correspondiente. 
  
8.4.6.1.5. Velocidad de cruce.  Es la velocidad en la cual el taxímetro debe cambiar su método de cálculo de tiempo a distancia (y
viceversa). A una velocidad igual o superior , el taxímetro realiza su cálculo basado en la distancia; a una velocidad inferior el
taxímetro realiza su cálculo basado en el tiempo. 
  
La velocidad de cruce se calcula como: 
  
 
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velocidad de cruce de un taxímetro en términos de velocidad del vehículo y tiempo. 
  
8.4.6.1.6. Método de cálculo normal, D (aplicación doble de la tarifa).  Cálculo de la tarifa basado en la aplicación combinada de
la tarifa de tiempo y la tarifa de distancia durante la totalidad del viaje. 
  
La autoridad de tránsito es competente para definir a través de la fijación de las tarifas  respectivas, si los taxímetros que operan
dentro de su jurisdicción deben operar bajo este método de cálculo. 
  
8.4.6.1.7. Constante de taxímetro k. Cons tante expresada en pulsos por kilómetro, que representa el número de pulsos que el
taxímetro debe recibir para indicar correctamente la distancia recorrida en un kilómetro. 
  
La autoridad de tránsi to es competente para definir a través de la fijación de las tarifas respectivas, la equivalencia de pulsos por
kilómetro con que debe operar los taxímetros dentro su jurisdicción. 
  
8.4.6.1.8. Distancia inicial.  Distancia que se puede viajar según la tarifa del cargo inicial, considerando únicamen te el conteo de
distancia. 
  
8.4.6.1.9. Tiempo inicial.  Periodo durante el cual el taxi puede ser utilizado con la tarifa inicial de contratació n, considerando
únicamente el conteo de tiempo. 
  
8.4.6.1.10. Conteo de tiempo.  Conte o de tiempo es el método de cálculo en el que la tarifa aumenta en proporción a la duración del
viaje. 
  
8.4.6.1.1 1. Conteo de distancia.  Cont eo de distancia es el método de cálculo en el que la tarifa aumenta en proporción a la
distancia del viaje. 
  
8.4.6.1.12. Conteo de tiempo-distancia.  Método de conteo en el cual las dos (2) variables de cálculo incrementan gradualment e,
una proporcionalmente a la distancia recorrida y la otra en proporción a la duración del viaje. 
  
8.4.6.1.13. Número de pulsos de referenc ia. Núm ero teórico de pulsos de una señal de medición de tiempo y/o distancia, que
puede calcu larse utilizando los datos de tarifa y la constante del taxímetro, k, que debe llevar a un cierto cambio en la indicación de
la tarifa. 
  
8.4.6.1.14. Tarifa.  Conjunto de valores de tarifa (incluyendo tiempo inicial/ distancia inicial) que represen ta una lista de cargos o
tasas operativas en el taxímetro durante posiciones de tarifa específicas. 
  
8.4.6.1.15. Valor de la tarifa.  Valores con los que el taxímetro calcula la tarifa y que son definidos por la autoridad de tránsito
respectiva. 
  
8.4.6.1.16. V alor tarifa de distancia.  Valor de tarifa expresado como un monto de dinero por una distancia determinada. 
  
8.4.6.1.17. V alor de tarifa tiempo.  Valor de tarifa expresado como un monto de dinero por un periodo de tiempo determinado. 
  
8.4.6.1.18. Posición de tarifa.  Posición a la cual el taximetro puede ajustarse en la posición operativa "Contratado" (Ocupado). 
  
8.4.6.1.19. Regulación de tarifa.  Regulación qué establece que tarifas y complementos se aplicarán bajo condiciones específicas. 
  
8.4.6.1.20. Posición operativa.  Posición operativa específica en la que el taxímetro cumple con las diferentes partes de su
funcionamiento. 
  
8.4.6.1.21. Posición operativa para ser contratado (libre).  Posición operativa en la que el taxímetro no está calculando una tarifa
y ningún cliente que paga está realizando un viaje en taxi. 
  
8.4.6.1.22. Posición operativa contratado (ocupado).  Posición operativa en la que el taxímetro está indicando y calculando una
tarifa basada en una posible tarifa inicial de contratación y la tarifa por el tiempo del viaje y/o la distancia viajada. 
  
8.4.6.1.23. Posición operativa detenido (a pagar).  Posición operativa en la que el taxímetro está indicando el valor a pagar al final
de un viaje o recorrido. 
  
8.4.6.1.24. Repetibilidad.  Capacidad que un taxímetro tiene para suministrar resultados que concuerden entre sí bajo las mismas
condiciones operativas de medición. 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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uso determinado. 
  
8.4.6.1.26. Rastro de auditoria.  Archi vo continúo de datos que contiene un registro de información o contador de eventos de los
cambios en los valores de parámetros espe cíficos del dispositivo, o actualizaciones de software u otras actividades o eventos que
son legalmente relevantes, y que pueden afectar las características metrológicas del taxímetro. Cada entrada en el registro tiene
una marca de fecha y hora única. 
  
8.4.7. Indicaciones y errores  
  
8.4.7.1. Indicaciones de un instrumento.  Valor de la cantidad suministrada por un instrumento de medición. 
  
"Indicación", "indicar" o "indicando" incluyen mostrar y/o imprimir . 
  
8.4.7.2. Indicación digital.  Indicación en la que la salida o visualización de los resultados de la medición es digitalizada. 
  
El término "digitalizada " se relaciona con la forma de presentación de la salida o visualiz ación, no con el principio de operación del
instrumento. 
  
8.4.7.3. Indicaciones primarias.  Indicacione s, señales y símbolos diseñados  para o que pueden ser utilizados para mostrar la tarifa
y que están sujetos a los requisitos de esta reglamentación. 
  
8.4.7.4. Indicación totalizadora.  Modo de indicación para mostrar los valores totales, claramente diferenciados de otros valores. 
  
8.4.8. Errores  
  
8.4.8.1. Errores de indicación.  Indicación de un instrumento menos el valor real de la cantidad de entrada correspondiente. 
  
8.4.8.2. Error intrínseco.  Error de un instrumento determinado bajo las condiciones de referencia. 
  
8.4.8.3. Error máximo permitido.  Valor extremo de un error permitido por las especificaciones y requisitos establecidos  en este
reglamento técnico. 
  
8.4.8.4. Fallo. Difere ncia entre el error de indicación y el error intrínseco de un taxímetro. Principalmen te, un fallo es el resultado de
un cambio no deseado en los datos contenidos en o que fluyen por el instrumento de medición. Un "fallo" es un valor numérico. 
  
8.4.8.4.1. Fallo significativo.  Fallo de magnitud mayor al error máximo permitido del taxímetro. Los siguientes no son considerados
como fallos significativos: 
  
-Fallos que resulten de causas simultáneas y mutuamente independientes del instrumento; 
-Fallos que hagan imposible la realización de cualquier medición; 
-Fallos transitorios que causen variacione s temporales en las indicaciones, de manera que no puedan ser interpretadas,
memorizadas o transmitidas como el resultado de una medición; 
-Fallos que siendo graves, inevitablemente serán percibidos por aquellos interesados en la medición. 
  
8.4.8.5. Cantidades de influencia.  Cantidad de magnitud que no es el mensurando pero que afecta el resultado de la medición. 
  
8.4.8.6. Perturbación . Cant idad de influenci a que tiene un valor dentro de los límites especificados en esta reglamentación, pero
por fuera de las condiciones nominales de operación especificadas para el taxímetro. 
  
8.4.8.7. Condiciones nominales de operación.  Condicion es de uso (por ejemplo, condiciones de referencia aplicables en la
Norma IEC, que dan el rango de valores de los factores de influencia, para los cuales los errores (de indicación) del taxímetro bajo
prueba deben estar dentro de los errores máximos permitidos). 
  
8.4.8.8. Condiciones de referencia.  Conjunto de valores de referencia o rangos de referencia de cantidades de influencia
establecidas para probar el desempeño del taxímetro o la comparación interna de los resultados de las mediciones. 
  
8.4.8.9. Prueba de desempeño.  Prueba diseñada para verificar si los taxímetros bajo prueba cumplen con sus funciones previstas. 
  
8.5. Requisitos metrológicos  
  
8.5.1. Función principal del taxímetro.  El taxímetro debe estar diseñado para medir la duración y calcular la distancia de un viaje
que paga tarifa, con base en la señal enviada por un transductor medidor de distancia. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Un taxímetro muestra la tarifa a ser pagada con base en la tarifa inicial registrada en el taxímetro antes de que se recorra la
distancia, con la tarifa aumentando a intervalos fijos a medida que transcurre el viaje, es decir , según la distancia y duración del
servicio. 
  
8.5.2. Errores máximos permitidos (EMP).  El taxímetr o debe estar diseñado de tal manera que cumpla con los errores máximos
permitidos, sin ningún ajuste durante un periodo de al menos un (1) año de uso normal. 
  
Cualquier mal funciona miento del taxímetro que surja de fallos significativos, debe indica rse automática y claramente por medio de
una indicación visible o audible del fallo, o mediante un apagado automático del instrumento. La documentación presentada por el
productor al OEC debe incluir una descripción de cómo se cumple con este requisito. 
  
8.5.2.1. EMP en la verificación inicial del instrumento.  Para un taxímetro no instalado en el vehícu lo o que estando instalado aún
no se ha puesto en servicio: 
  
(a) Para el tiempo transcurrido, 0,2 s o 0, 1%, cualquiera que sea mayor; 
(b) Para la distancia recorrida, 4 m o 0,2%, cualquiera que sea mayor; 
(c) Para la tarifa calculada, O, 1%. Se debe tener en cuenta el redondeo del dígito menos significativo de la indicación de la tarifa. 
  
8.5.2.2. EMP  en la verificación del instrumento en servicio.  Para un taxímetro instalado y en servicio en el vehículo: 
  
(a) Para el tiempo transcurrido, 0,2%. 
(b) Para la distancia recorrida, 2%. 
(c) Ajustar la constante  del taxímetro, k, al vehículo en el que el taxímetro está montado  lo más cerca posible a error cero, cuando
aplique, con la respectiva compensación por el uso y desgaste de los neumáticos del vehículo. 
  
8.5.3. Unidades de medida.  Las unidades de medida a ser utilizadas en un taxímetro son: 
  
a) Tiempo: en segundos, minutos y horas; 
b) Distancia: en metros (m) o kilómetros (km); y , 
c) Tarifa con la unidad monetaria, según lo previsto por la autoridad de tránsito respectiva. 
  
8.5.4. Variaciones debido a las cantidad es de influencia.  A menos que se indique lo contrario, y en la medida en que sea
aplicable, un taxímetro debe operar dentro de los máximos errores permitidos señal ados en este reglamento técnico bajo las
condiciones establecidas en este numeral, y a menos que se indique lo contrario, las pruebas no se deben combinar . 
  
8.5.5. Temperatura.  El taxímetro debe mantener sus propiedades metrológicas dentro de un rango de temp eratura nominal de -25
ºC a +55 ºC. Habrá un rango mínimo de temperatura de entre 80 ºC con valores a ser elegidos de los límites inferiores de entre -40
ºC, -25 ºC o -1O ºC y los límites superiores de +40 ºC, +55º e o +70 ºC. 
  
8.5.6. Sum inistro de voltaje OC. El taxímetro debe mantener sus requisitos técnicos y metrológicos si el suministro de voltaje varía
de los límites inferiores y superiores (Um1n, Umax) del suministro de voltaje nominal para: 
  
a) Suministro de voltaje para batería de vehículo terrestre de 12 V : el límite inferior es 9 V y el límite superior es 18 V , 
b) Otro suministro de voltaje de batería indicado por el productor con límites inferiores y superiores específicos. 
  
El taxímetro debe continuar funcionando correctamente si hay una caída temporal en el voltaje por debajo del límite de voltaje
operativo inferior , o abortar una medición si la caída de voltaje es por un periodo más largo (8.7.2.5). 
  
8.5.7. Cons tante de taxímetro k. El taxímetr o debe ser diseñado y producido de tal forma que sea posible ajustar la const ante k del
taxímetro dentro del error máximo permitido . Igualmente, debe permitir mostrar la constante del taxímetro, k, en el taxímetro como
un número decimal fácilmente accesible. 
  
Cada camb io en Ja constante k del taxíme tro será asegurado de conformidad con el instrumento dentro de los errores máximos
permitidos. El uso del taxímetro no debe ser posible cuando se ha excedido la capacida d de registro de cambios. Dicha capacidad
será definida por el productor . 
  
8.5.8. Relo j de tiempo real. El reloj de tiempo real realizará seguimiento  a la hora del día y la fecha. Uno o ambos valores podrán
ser utilizados para cambios automáticos en la tarifa. Aplican los siguientes requisitos: 
  
a) La exactitud de cronometraje será del 0,02% del tiempo; 
b) La posibilidad de corrección del reloj será de máximo 2 minutos por semana. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 10/27c) Otras correcciones de tiempo, sean automáticas o manuales, no deben ser suscepti bles de cambios durante un viaje a menos
que se realicen durante un proceso de verificación. 
  
En caso de una interr upción de energía, el reloj de tiempo real debe continuar funcionando correctamente y mantener la hora y
fecha correcta en el taxímetro durante al menos un año. 
  
8.6. Requisitos técnicos  
  
8.6.1. Idon eidad para el uso. El taxímetro debe estar diseñado para adaptarse al método de operación y los vehículos para los
cuales está destinado. Debe ser de construcción robusta y adecuada de manera que mantenga sus características metrológicas. 
  
8.6.2. Seguridad de operación  
  
8.6.2.1. Uso fraudulento.  El taxímetr o no debe poseer características que puedan facilitar su uso fraudulento y debe ser seguro de
tal manera que garan tice la inviolabilidad de los datos, parámetros de operación y programación interna. La vulneración de los
dispositivos de seguridad debe ocasionar la rotura de precintos o de los elementos de seguridad, bien sean físicos o electrónicos
(de software). 
  
8.6.2.2. Inalterabilidad de la información . La información del taxímetro proveniente del transductor debe ser fiel y única, por lo cual
el sistema de medición  o de cálculo del taxímetro debe reconocer y rechazar cualquier impulso o dato que altere la información real
y normal recibida por el taxímetro en funcionamiento. 
  
8.6.2.3. Rotura accidental o ajuste incorre cto. El taxímetr o debe estar construido de tal manera que una rotura accidental o ajuste
incorrecto de los dispo sitivos que puedan afectar su correcto funcionamiento, no ocurra sin que su efecto sea evidente (por ejemplo,
mediante aseguramiento apropiado, indicación de fallos audible o visible o apagado automático). 
  
Si el taxímetro no está provisto de un dispositivo de esta naturaleza, se deberá activar la ausencia o funcionamiento indebido de los
instrumentos conectados automáticamente. Este ajuste del taxímetro debe asegurarse  de conformidad con los máximos errores
permitidos. 
  
8.6.2.4. Inspección y ajuste.  El taxímetro debe diseñarse de tal manera que permita la fácil inspección y ajustes del taxímetro con
el fin de evaluar su funcionamiento y de ajustarlo a los cambios en sus funciones y de tarifas de acuerdo con lo que prevea la
autoridad de tránsito respectiva. El acces o a las funciones de inspección y ajuste debe estar asegurado según las partes
relevantes. 
  
8.6.2.5. Controles y teclas.  Los controles y teclas en taxímetros que realicen mediciones deben ser diseñados de tal manera que
normalmente no puedan ubicarse en posicio nes de descanso distintas a las consideradas por diseño, a menos que toda indicación
sea imposible durante dicha maniobra. Las teclas se marcarán inequívocamente. Los controles deben estar asegurados de acuerdo
con lo previsto en el numeral 8.6.2.6. 
  
8.6.2.6. Aseguramiento de funciones, hardware, software y controles preestablecidos.  
Se deben suministrar medios para asegura r las funciones del taxímetro, los datos de medición, el hardware, el software y los
controles preestablecidos que tienen el acceso, ajuste o remoción prohibidos. La seguri dad se suministrará en todas las partes del
sistema de medición que no puedan ser selladas de cualquier otra manera en contra de operaciones que puedan afectar la exactitud
de la medición. 
  
La seguridad del instrumento debe ser la adecuada para garantizar que: 
  
a) Cualquier dispositivo para cambiar los parámetros de datos de medición legalmente relevantes, particularmente para la
corrección y ajuste, debe asegurarse con medios apropiados de hardware o software  en contra de cambios no intencionales o
accidentales. 
b) El acceso a las funciones legalmente relev antes estará restringido a la autoridad metrológica, por ejemplo, mediante hardware y/o
software tales como un dispositivo especial (llave física, escáner de identidad, etc.). 
c) Debe ser posible registrar las intervenciones por medio de un rastro de auditoría o un contador de eventos, y debe ser posible
acceder y mostrar esta información. Los registros deben incluir la fecha y medios para identificar la persona autorizada que realiza la
intervención; la trazabilidad de las intervenci ones se debe garantizar durante al menos el periodo de tiempo entre las verificaciones
periódicas que es de un (1) año. 
d) Los registros no podrán sobrescribirse, y si se agota las capacidades de almacenamiento de registros, no será posible ninguna
intervención adicional sin romper un precinto físico. 
e) Se suministrará protección de software contra cambios intencionales, no intencionales o accidentales, de conformidad con los
requisitos señalados en el numeral 8.6.10. 
f) Se deben suministrar medios para detectar la manipulación física o la remoción de hardware del taxímetro. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 11/27g) La transmisión y actualización de datos y software de medición legalmente relevantes estará asegurada contra cambios
intencionales, no intencionales y accidentales de conformidad con los requisitos apropiados previstos en los numerales 8.6.9, 8.6.1O
y 8.7.2.3.2, respectivamente. 
h) Las posibilidades de aseguramiento disponibles en un taxímetro serán tales que sea posible asegurar los datos de tarifa por
separado. 
i) Las posibilidades de aseguramiento disponibles en un taxímetro podrán ser tales que sea posible asegurar las configuraciones por
separado. 
  
8.6.3. Cálc ulo de tarifa.  El intervalo  de la tarifa  a pagar , el método de cálculo de tarifa en uso y los símbolos monetarios deben ser
parametrizables de conformidad con las disposiciones de la autoridad de tránsito municipal. 
  
No obstante, el taxímetro debe tener Ja capacidad de calcular la tarifa con ambos méto dos de cálculo, con la posibilidad de elegir
entre estos métodos de cálculo mediante una configuración asegurada: 
  
a) Método de cálculo  normal S (aplicació n única de la tarifa).  La tarifa se calcula desde el conteo de tiempo por debajo de la
velocidad de cruce y del conteo de distancia por encima de la velocidad de cruce de conformidad con la tarifa seleccionada. 
  
b) Método de cálculo  normal D (aplicación doble de la tarifa).  La tarifa se calcula del conteo de tiempo y el conteo de distancia
combinados, de conformidad con la tarifa seleccionada. Las indicaciones del cálculo de la tarifa deben cumplir con los requisitos
establecidos en esta reglamentación técnica. 
  
8.6.4. Programación de tarifas.  Cada tarifa asignada debe incluir al menos los siguientes valores: 
  
- Cargo inicial de contratación (banderazo); 
- Tiempo inicial; 
- Distancia inicial; 
- Valor de tarifa por tiempo; 
- Valor de tarifa por distancia; 
- Incremento por cargo complementario, si aplica. 
- Carrera mínima. 
  
8.6.4.1. Ingreso de tarifas.  El taxímetro debe ser fabricado y diseñado de tal forma que sea posible asegurar el acceso al nivel en
el que las tarifas se pueden cambiar , suministrando protección al software y hardware  de conformidad con lo establecido en el
numeral 8.6.2.6. 
  
Las tarifas se podrán ingresar individualmente o mediante interfaces de protección del usuario. 
  
Debe asegurarse la no reprogramación no autorizada o no intencional de la tarifa debido a la interfaz con otro equipo. 
  
Si el taxímetro tiene capacidad de tener sus tarifas reprogramadas antes de la fecha efectiva, dichas tarifas no entrarán en efecto
hasta esa fecha. 
  
Cuando aplique, las tarifas tendrán la identificación y firma de los correspondientes parámetros de tarifa. 
  
8.6.5. Dispositivo de posición de operación.  El dispositivo de posición de operación es utilizado para llevar el taxímetro a las
posiciones operativas indicadas abajo, para los resultados de medición basados en la tarifa asignados a registros individuales del
taxímetro. 
  
Este dispositivo debe incorporar las medidas de aseguramiento contempladas en el numeral 8.6.2.6 de este reglamento. 
  
8.6.5.1. Posición operativa "Para ser cont ratado" (Libre).  En la pos1 c1on opera tiva "Para ser contrata do" (Libre), el cálculo de la
tarifa está desactivado, es decir , el conteo de tiempo y el conteo de distancia por servicio o viaje están inactivos. 
  
Al cambiar a la posición operativa "Para ser contratado" (Libre), la indicación de tarifa y la indicación complementaria deben llevarse
a cero. 
  
En la posición operativa "Para ser contratado" (Libre) debe ser posible mostrar la siguiente información cuando sea relevante: 
  
a) Todos los elementos de la pantalla del indicador; 
b) El contenido de los totalizadores; 
c) La constante del taxímetro, k, expresada en pulsos por kilómetro o unidad por kilómetro o metro recorrido; 
d) Los contenidos de los contadores de eventos; 
e) Los valores de cada tarifa asignada; 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 12/27f) Las firmas de los valores correspondientes a las tarifas; 
g) Fecha y hora; y , 
h) Número de versión y/o suma de verificación de software. 
  
La anterior información no se mostrará duran te más de 1O segundos cuando el taxi esté en movimiento, no debe interpretarse como
la indicació n de la tarifa o una indicación complementaria y su uso debe cumplir con los requisitos de seguridad de operación del
taxímetro de acuerdo con lo señalado en el presente reglamento técnico. 
  
8.6.5.2. Posición operativa "contratado" (ocupado).  En la pos1c1on operativa "Contratado" (Ocupado), el cálculo de la tarifa
tiene lugar con base en el posible cargo inicial y la tarifa por la distancia recorrida y/o la duración del viaje (es decir , el conteo de
tiempo y el conteo de distancia están activos). 
  
Las indicaciones en la posición operativa "Contratado" (Ocupado) al comienzo del viaje deben estar en el siguiente orden: 
  
a) El cargo inicial (banderazo); 
b) La prime ra indicació n de tarifa, seguida por cambios subsiguientes en la indicación de tarifa correspondientes a los intervalos de
tiempo o distancias iniciales y sucesivas especificadas en la tarifa aplicada. 
  
Las indicaciones en la posición operativa "Contratado" (Ocupado) también podrán mostrar la distancia y el tiempo, siempre y cuando
cumplan con los requisitos de calidad en la indicación del numeral 8.6.8. 
  
8.6.5.3. Posición operativa "Detenido" (A Pagar).  En la posic ión operativa "Detenido" (A Pagar), el cálculo de la tarifa con base en
el tiempo y en la dista ncia se desactivan; es decir , el conteo de tiempo y distancia está inactivo. Las indicaciones en la posición
operativa "Detenido" (A  Pagar) debe incluir como mínimo lo siguiente: 
  
a) El valor a ser pagado por el viaje; o 
b) Si hay un cargo suplementario por un servicio extra, digitado mediante comando manual, este debe mostrarse por separado de la
tarifa indicada. Sin embargo, en este caso , un taxímetro podrá indicar temporalment e el valor de la tarifa incluyendo el cargo
complementario. En este caso, la indicación del complemento se hará por cifras con una altura que no sea mayor a la de las cifras
que indican la tarifa. 
  
Las indicaciones en la posición operativa "Detenido" deben cumplir con los requisitos de señalados en el numeral 8.6.8. 
  
8.6.5.4. Posición operativa "medir" para el sistema con método de cálculo norm al D (doble aplicación de la tarifa).  Si el
cálculo de la tarifa se hace según el método normal de cálculo D, el taxímetro podrá estar equipado con la posición de operación
"Medir", en la que la distancia y duración del viaje se miden y muestran en tiempo real en un indicador separado, de la siguiente
manera: 
  
a) Tiempo medido en horas, con el incremento más pequeño siendo de 30 segundos; 
b) La distancia medida debe tener una resolución igual a, o mejor que, O, 1 km; 
c) Las lecturas de tiempo y distancia se pueden dar en cualquier momento, o se pueden  mostrar una después de la otra por medio
de un dispositivo de posición de operación; 
d) El period o de uso será mostrado como hh:mm:ss y la unidad de medición indicada debe cumplir con los requisitos del numeral
8.6.8 de manera que no haya confusión respecto a la cantidad indicada. 
  
8.6.5.5. Requisitos adicionales del dispositivo de posición de operación.  El dispositivo de posición de operación está sujeto a
los siguientes requisitos: 
  
a) En la posición operativa "Detenido" (A Pagar), la indicación de la tarifa debe ser legible durante al menos veinte (20) segundos.
Durante este periodo, no debe ser posible cambiar a la posición operativa "Para ser Contratado" (Libre); 
b) El diseño y configu ración del dispositivo de posición de operación debe garantizar que cualquier cambio en las posiciones
operativas y sus indicaciones cumplan con los respectivos requisitos de aseguramiento de 8.6.2.6 y 8.6.8; 
c) No debe ser posible cambiar el dispositivo de posición de operación a cualquier  otra posición operativa, excepto por las
mencionadas anteriormente. 
  
8.6.6. Totalizadores.  Un taxíme tro debe contar con totalizadores no reiniciables que muestren clara e inequívocamente los
siguientes valores: 
  
a) Distancia total recorrida por el taxi; 
b) Distancia total recorrida en viajes; 
c) Número total de viajes; 
d) Monto total de dinero cobrado como complementos; y , 
e) Monto total de dinero cobrado como tarifa. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Los valores  guardados bajo condiciones de pérdida de suministro de energía deben incluirse en el total y deben almacenarse
durante al menos un año para su uso subsiguiente. En todos los casos aplican los requisitos de almacenamiento de datos,
establecidos en el numeral 8.6.9. 
  
Los valores totalizados se deberán mostrar durante un máximo de 1O segundos. Los totalizadores deberán tener un mínimo de 8
dígitos. 
  
8.6.7. Cambio automático de tarifas.  El taxímetro debe ser diseñado y producido de tal manera que sea posible el cambio
automático de las tarifas, mediante activación por: 
  
a) Distancia del viaje; 
b) Duración del viaje; 
c) Hora del día; 
d) Fecha; 
e) Día de la semana; u, 
f) Otros parámetros de programación de acuerdo con las tarifas establecidas por la autoridad de tránsito municipal. 
  
8.6.8. Indicaciones visuales, sonoras e impresión.  Las indicaciones primarias se presentarán por medio de una pantalla. La
lectura de las indicacio nes primarias debe ser confiable, fácil e inequívoca bajo condiciones de uso normal, incluyendo la luz del día
y la baja luminosidad de la noche. 
  
Las cifras que forman las indicaciones deberán tener una altura igual a o mayor que 1O mm, y una forma y claridad que permita su
fácil lectura. Las indicaciones primarias deben contener los nombres o símbolos de las unidades de medición y cumplir con los
requisitos señalados en el numeral 8.5.3. 
  
La pantalla indicadora debe estar diseñada de manera que las indicaciones de interés para el pasajero sean suficientes para una
aplicación en particular , estén identificadas apropiadamente y sean legibles desde una distancia de al menos 2 metros. 
  
Una indicac ión digital mostrará al menos una cifra, comenzando en el extremo derecho, para diferenciar adecuadamente los dígitos
subordinados. 
  
El valor de una fracción decimal debe separ arse de su entero por un signo decimal (punto o coma), con la indicación mostrando al
menos una cifra a la izquierda del signo decimal y todas las cifras a la derecha del signo decimal. 
  
El taxímetro debe ser diseñado de manera que si se presenta una caída o salto, se debe producir una señal sonora o audible en la
posición operativa contratado. 
  
El taxímetro puede estar provisto de una impresora para obtener una copia física de los resultados al final de la medición, un
registro del rastro de auditoria de los camb ios a las características y cambios de medición, etc. La impresión debe ser clara y
permanente. Las cifras impresas tendrán una altura mínima de 2 mm y serán claras, legibles e inequívocas. 
  
El recibo impreso deberá incorporar el nomb re o símbolo de la unidad de medida la cual debe estar a la derecha del valor o encima
de una columna de valores. 
  
Las copias del impres o que contienen la misma información deben estar marcadas como "copia" o "duplicado". La información del
impreso deberá incluir lo siguiente: 
  
- Identificación de la tarifa; 
- Tarifa; 
- Cargo complementario; 
- Distancia y duración del viaje; 
- Fecha y hora del viaje; y , 
- Número de identificación del taxi. 
  
Parágrafo . Corresponde a la autoridad de tránsito municipal establecer la obligatoriedad o no de la implementación del dispositivo
de impresión en el taxímetro. Si así lo establece, dicho dispositivo deberá cumplir los requisitos establecidos en este reglamento
técnico. No obstante, el taxímetro debe tener la capacidad para permitir acceder , consultar o entregar los resultados finales de la
medición al usuario del servicio por cualquier medio ya sea impreso o electrónico o incluso vía internet. 
  
8.6.9. Almacenamiento de datos.  Los datos legalmente relevantes almacenados en una memoria del taxímetro o en un
almacenamiento externo (por ejemplo, un disco duro), deben protegerse adecuadam ente contra cambios intencionales y no
intencionales durante el proceso de almacenamiento y transmisión de datos. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Para efecto s de garantizar la seguridad de los datos almacenado en el instrumento, el taxímetro deberá poseer las siguientes
características de funcionamiento: 
  
a) La seguridad del software legalmente relevante almacenado o transmitido entre dispositivos de almacenamiento debe cumplir con
los requisitos previstos en el numeral 8.6.10. 
b) Los datos de medición legalmente relevantes almacenados o transmitidos deben estar acompañados de toda la información
relevante necesaria para reconstruir una medición anterior para su futuro uso legalmente relevante. 
e) La identificación del dispositivo de almacenamiento interno y los atributos de seguridad de ese tipo de dispositivos debe
verificarse para garantizar su integridad y autenticidad. 
d) Los medios intercambiables de almacenamiento deben estar sellados contra remoción no autorizada de conformidad con los
requisitos señalados en el numeral 8.6.2.6. 
e) Para el almacenamiento a largo plazo de datos legalmente relevantes, los datos deben ser almacenados automáticamente una
vez se termine la medición. El almacenamiento a largo plazo debe tener una capacidad que sea suficiente para su uso previsto. 
f) Cuando el almacenamiento esté lleno, los datos nuevos deben reemplazar los datos más antiguos siempre y cuando el propietario
de los datos antiguos  haya autorizado la sobre escritura de los datos antiguos, y cumpla con los requisitos señalados en los
numerales 8.6.2.6 y 8.6.1O. 
  
8.6.10. Software.  Debe existir una clara distinción entre el software legalmente relevante del que no lo es en el taxímetro. El
software legalmente relevante de un taxímetro debe estar identificado por el productor , por ejemplo, el software que es crítico para
las características de medición, datos de medición y parámetros metrológicamente impor tantes, sean almacenados o transmitidos, y
el software  programado para detectar fallas en el sistema (de software y hardware), es considerado como una parte esencial del
taxímetro y debe cumplir con los requisitos para asegurar software indicados abajo. 
  
El taxímetro debe ser diseñado y producido de tal manera que garantice que: 
  
a) El software legalmente relevante esté protegido adecuadamente contra cambios accidentales o intencionales por medio de un
rastro de auditoría o un contador de eventos que suministre un registro de información de los cambios hechos al software; 
b) El software legalme nte relevante posee una identificación, la cual se adaptará en caso de cada cambio en el software que pueda
afectar las funciones y exactitud del taxímetro. El taxímetro debe suministrar con facilidad la identificación de software; 
c) La trans misión, cambio y actualización del software legalmente relevante debe asegurarse, por ejemplo, mediante el uso de
interfaces de protección conectadas al taxímetro, y deben cumplir con los requisitos y condiciones relevantes de 8.7.2.3. 
d) Debe ser posible acceder y mostrar la información en los rastros de auditoría. Estos registros deben incluir la fecha y un modo de
identificar a la persona autorizada que hizo la intervención (ver arriba); la trazabilidad de las intervenciones se debe garantizar
durante al menos el periodo de tiempo entre las verificaciones periódicas. No debe permitirse que los registros legalmente
relevantes se puedan sobrescribir , y si se agotan las capacidades de almacenamiento para registros legalmente relevantes, no debe
ser posible ninguna intervención adicional sin romper un sello físico. 
  
8.6.10.1. Documentación del software. La documentación de software presentada con el instrumento para efectos de ser evaluada
su conformidad, de acuerdo con lo establecido en la presente resolución, debe incluir: 
  
a) Una descripción del software legalmente relevante; 
b) Una descripción de la exactitud de los algoritmos (por ejemplo, algoritmos de redondeo al calcular la distancia o precio); 
c) Una descripción de la interfaz del usuario, de los menús y los diálogos; 
d) La identificación inequívoca de software; 
e) Una visión general del sistema de software; 
f) Medios de aseguramiento del software; 
g) El manual de operación; 
h) Otra información relevante para las características de software del taxímetro. 
  
8.6.1 1. Placa de características.  Los taxímetros deben llevar una placa descriptiva con la siguiente información: 
  
- Nombre o marca de identificación del productor; 
- Nombre o marca de identificación del importador (si aplica); 
- Número de serie del taxímetro; 
- Número de certificado de tipo o modelo; 
- Datos relevantes respecto a las condiciones de uso; 
- Año de fabricación; 
- Rango específico de la constante del taxímetro, k, en pulsos por kilómetro o unidades por metro o kilometro; 
- Identificación de software. 
  
8.6.1 1.1. Placas complementarias . Dependiendo del uso particular del taxímetro, una o más marcas complementarias pueden ser
necesarias, por ejemplo, aquellas que incluyan: 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 15/27  
- datos relevantes respecto a las condiciones de uso; 
- cuando un taxímetro en particular sea verificado utilizando un tipo particular de vehículo (únicamente para sistemas de suspensión
de aire). 
  
8.6.1 1.2. Presentación de las placas de características.  Las marcas descriptivas serán indelebles y de un tamaño, forma y
claridad que permitan su legibilidad bajo condiciones normales de uso del instrumento. La placa debe estar ubicada en un lugar
claramente visible del instrumento, ya sea fijada cerca del dispositivo indicador o en el dispositivo indicador mismo. 
  
Las placas mencionad as podrán ser mostra das simultáneamente mediante una solución de software, ya sea permanentemente o
mediante un comando manual. En este caso , se considera que las marcas son parámetros específicos del dispositivo, y aplicará lo
siguiente: 
  
- La constante del taxímetro, k, y la fecha se mostrarán siempre que el taxímetro esté encendido. 
- El acceso  y la visualización de las otras placas podrá ser mediante un simple comando manual (por ejemplo, espichar una tecla
específica); 
- Así lo debe mencionar el certificado de conformidad de tipo o de aprobación de modelo; 
- Dichas placas deben estar aseguradas de conformidad con los requisitos de seguridad mencionados en los numerales 8.6.2.6 y
8.6.10. 
  
No es nece sario que se repita la visualizació n de las placas controladas por software en la placa de datos si estas se muestran en o
indican cerca de la pantalla del resultado de la medición, con la excepción de las siguientes marcas, las cuales deben mostrarse en
la placa de datos: 
  
- k y la fecha se mostrarán en la pantalla; 
- La firma de aprobación de tipo o modelo; 
- Nombre o marca de identificación del productor . 
  
8.7. Requisitos electrónicos  
  
8.7.1. Generales  
  
8.7.1.1. Condiciones nominales de operación.  El taxímetr o deberá estar diseñado y fabric ado de tal manera que no exceda los
errores máximos permitidos bajo condiciones nominales de operación. 
  
8.7.1.2. Cantidades de influencia.  El taxímet ro debe cumplir con los requisito s bajo una humedad relativa por encima del 93%,
cuando se combina con cambios cíclicos de temperatura y condensación. 
  
8.7.1.3. Perturbaciones.  Los taxímetros tamb ién deben ser diseña dos y fabricados de tal manera que cuand o se expongan a
perturbaciones: 
  
a) No ocurran fallos significativos (es decir, la diferencia entre la indicación debido a la perturbación y la indicación sin la
perturbación (error intrínseco), no debe exceder el valor dado en el numeral 8.4.8.1; o 
b) Se detecta se actúa sobre los fallos significativos. La indicación de fallos significativ os en la pantalla no debe ser confusa con
otros mensajes que aparezcan en la pantalla. 
  
8.7.1.4. Durabilidad.  Los requisitos señalad os en los numerales 8.7.1.1. 8.7.1.2 y 8.7.1.3 deben permitir la durabilidad según el uso
previsto del instrumento. Se presume que un tipo o modelo de taxímetro cumple con los requisitos establecidos en estos numerales
si aprueba satisfactoriamente las pruebas e inspecciones establecidas en el anexo A de la presente resolución. 
  
8.7.2. Requisitos funcionales  
  
8.7.2.1. Prueba de la pantalla del indicador (display).  Al ser encendida (la indicación), se realizará  un procedimiento de prueba de
visualización que muestre todos los signos relevantes del indicador en su estado activo y no activo durante un tiempo suficiente para
ser verificados por el operador . Esto no aplica para pantallas no segmentadas, en las que los fallos son evidentes, por ejemplo,
pantallas digitales, pantallas matriz, etc. 
  
8.7.2.2. Acciones sobre fallos significativos.  Cuan do ocurra un fallo significativo, el taxímetro debe quedar inoperativo o se debe
proporcionar una indicación visual o audible automática, la cual continuará hasta que se tome alguna acción o el fallo desaparezca. 
  
8.7.2.3. lnterfaces.  Un taxímetro debe estar equipado con interfaces que permitan el acoplamiento del taxímetro a otros
instrumentos del vehículo o externos, para la transmisión automática de información y una interfaz del usuario que permita el
intercambio de información entre un usuario humano y el taxímetro. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 16/27  
Un taxímetro debe tener la capacidad de transmitir , entre otros, los siguientes datos mediante interfaces de protección apropiadas: 
  
- Posición operativa: "Para ser Contratado", "Contratado" o "Detenido"; 
- Totalizador de datos, según lo previsto en el numeral 8.6.6; 
- Información general: constante del transductor medidor de distancia, fecha de aseguramiento, identificación del vehículo, tiempo
real, identificación de tarifa; 
- Información de la tarifa por un viaje: total cargado, tarifa, calculación de la tarifa, cargo complementario, fecha, hora de inicio, hora
de terminación, distancia recorrida; 
- Información relevante de la tarifa: parámetros de la tarifa. 
  
8.7.2.3.1. Documenta ción de la interfaz.  La documentación que presente el productor importador para efectos de la evaluación de
la conformidad de su taxímetro debe incluir: 
  
a) Descripción de la interfaz y su identificación (por ejemplo, RS232, USB, número o etiqueta de interfaz, etc.); 
b) Una lista de todos los comandos (por ejemplo, partes del menú en caso de una interfaz del usuario o comandos aceptados por el
software del dispositivo, recibidos por medio de cada interfaz de comunicación); 
c) Una breve descripción de su significado y del efecto que tienen sobre las funciones y datos del instrumento de medición; 
d) Otra información relevante respecto a las características de interfaz del taxímetro. 
  
8.7.2.3.2. Seguridad de las interfaces.  No es necesario que el taxímetro incorpore una interfaz por medio de la cual se impida la
realización o inicio de las funciones menci onadas en el numeral 8.7.2.3. Sin embargo, el taxímetro debe asegurar las demás
interfaces para garantizar que: 
  
a) Las funciones metrológicas del taxímetro y su software y datos legalmente relevantes no se vean afectados inadmisiblemente por
otros instrumentos interconectados, o por perturbaciones que actúan sobre la interfaz. 
b) Los datos legalmente relevantes y las funciones metrológicas deben estar protegidas contra cambios accidentales o intencionales
por una interfaz de protección. 
c) Las funciones legalmente relevantes en las interfaces del taxímetro están sujetas a los requisitos apropiados para asegurar
hardware señalados en el numeral de 8.6.2.6 y software de 8.6.1O. 
d) Las partes legalmen te relevantes del instrumento conectado, y las funciones realizada s o iniciadas por el instrumento conectado
se deben incluir en la verificación inicial o subsiguiente. 
e) Debe ser fácil verificar la autenticidad e integridad de los datos transmitidos a y/o desde el taxímetro y el instrumento conectado. 
  
8.7.2.4. Conector de prueba del taxímetro.  El taxímetro debe tener un conector de prueba que tenga la capacidad de procesar , al
menos, las señales de la Tabla 1. El funcionamiento de este conector de prueba se verificará una vez para garantizar que tenga la
capacidad de procesar las señales de la Tabla 1. 
  
Tabla 1 - Señales de prueba de conexión del taxímetro  
  
 
  
El conector de prueba  del taxímetro debe ser fácilmente accesible después de su instalación en un vehículo, siempre y cuando esté
asegurado contra acceso no autorizado. 
  
Si el taxímetro está conectado a una red en el automóvil (por ejemplo, bus CAN), existirá  la posibilidad para una entrada y salida de
la información de distancia. En dicho caso, el taxímetro no opera con pulsos pero con información digital de la distancia. 
  
8.7.2.5. Caída de voltaje por debajo del límite inferior operativo de voltaje . En caso de una caída  de voltaje por debajo del límite
inferior operativo de voltaje, el taxímetro debe, automáticamente: 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 17/27a) Continuar funcionando correctamente o reanudar su correcto funcionamiento sin perder los datos disponibles antes de la caída de
voltaje si la caída de voltaje es temporal (de menos de 20 segundos), por ejemplo, debido al reinicio del motor del vehículo; 
b) Abortar una medició n existente y regresa r a la posición operativa "Para ser Contratad o" (Libre), si la caída de voltaje fue por un
periodo más largo (más de 20 segundos). En este caso, el taxímetro debe reanuda r su correcto funcionamiento y los datos
almacenados relacionados con el viaje abortado deben ser correctos; 
c) Muestra un fallo significativo o queda fuera de servicio automáticamente, si la caída de voltaje es por un periodo largo. 
  
Si se desconecta del suministro de voltaje, el taxímetro debe almacenar los valores totalizados durante al menos un año. 
  
8.7.2.6. Repetíbilidad.  La aplicación del mismo taxímetro bajo las mismas condiciones de medición debe resultar en una
concordancia entre mediciones sucesivas. La diferencia entre los resultados de las mediciones sucesivas debe ser menor que el
respectivo error máximo permitido mencionado en el numeral 8.5.2. 
  
8.7.3. Inspecciones y pruebas.  Los taxím etros y cualquier dispositivo que tenga influencia metrológica sobre este, serán
inspeccionados y sometidos a pruebas y ensayos con el fin de verificar su cumplimiento con los requisitos establecidos en este
reglamento técnico. 
  
8.7.3.1. Inspección.  Los taxímetros son inspeccionados para obtener una evaluación general de su diseño y construcción. 
  
Los dispositivos podrán ser inspeccionados  y probados mientras están conectados a un taxímetro y podrán ser declarados aptos
para su conexión a cualquier taxímetro verificado que tenga una interfaz de protección adecuada. 
  
El certificado de aprobación de tipo incluirá una descripción del tipo y operación de los dispositivos fijados al taxímetro. 
  
8.7.3.2. Prueba de desempeño.  Para determinar el correcto funcionamiento del taxímetro, deberá ser probado en la forma
dispuesta en el numeral 8.9 y en el Anexo A de esta resolución. En las pruebas se debe determinar la influencia derivada del uso de
interfaces electrónicas en otros equipos. 
  
8.7.3.3. Características metrológicas a considerar . Todas las característic as y funciones metro lógicamente relevantes deben ser
probadas al menos una vez en un taxímetro en tanto sea aplicable, y tantas como sean posibles en el mismo taxímetro. Las
variaciones en las características y funciones metrológicamente relevantes, tales como diferentes cubiertas, rangos de temperatura
y humedad, funciones de instrumentos, indicaciones, etc., pueden requerir pruebas parciales adicionales de esos factores que son
afectados por dicha característica. Preferiblemente, estas pruebas adicionales deben llevarse a cabo en el mismo taxímetro, pero si
esto no es posible, se pueden realizar pruebas en uno o más taxímetros adicionales bajo responsabilidad del laboratorio de pruebas
y ensayos respectivo. 
  
8.8. Controles metrológicos y demostración de la conformidad  
  
8.8.1. General.  Los contro les metrol ógicos de los taxímetros que podrán poner en marcha la Superintendencia de Industria y
Comercio y las autoridades de tránsito correspondientes, consistirán de: 
  
a) Examen de tipo o aprobación de modelo; 
b) Certificación de la instalación del taxímetro en un vehículo destinado a la prestación del servicio público de taxi y verificación
inicial del taxímetro una vez instalado en el vehículo; 
d) Verificación periódica del instrumento en servicio; 
e) Verificación después de reparación o modificación; y , 
f) Verificación extraordinaria. 
  
8.8.2. Examen de tipo y/o aprobación de modelo  
  
8.8.2.1. Documentaci ón técnica del taxímetro.  Para efectos de evaluar la conformidad del modelo o tipo del taxímetro, el OEC
que sea escogido por el productor y/o impor tador , debe estudiar la documentación técnica que prepare el productor y/o importador
del instrumento, la cual debe permitir que se comprenda e interprete el diseño, produ cción y funcionamiento del taxímetro y la
evaluación de su conformidad con los requisitos establecidos en el presente reglamento técnico. Asimismo, dicha documentación
debe ser lo suficientemente detallada respecto de la definición de las características metrológicas del instrumento. 
  
La documentación técnica debe comprender , como mínimo, los siguientes elementos necesarios para la evaluación del tipo o
modelo y su identificación: 
  
a) Características metrológicas del taxímetro; 
b) Especificaciones técnicas y electrónicas; 
c) Descripción funcional del taxímetro y sus dispositivos; 
d) Dibujos, diagramas y fotos del instrumento, explicando su construcción y operación; 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 18/27e) Descripción y aplicación de los componentes de aseguramiento, controles, función de indicación de fallos, etc.; 
f) Interfaces (tipos, uso previsto, instrucciones de inmunidad a influencias externas); 
g) Información general de software; 
h) Dispositivos de impresión (si aplica); 
i) Dispositivos de almacenamiento de datos; 
j) Esquema o fotografía del instrumento, mostrando el principio y ubicación de las marcas de control, las marcas de aseguramiento,
precintos y las marcas descriptivas y de verificación; 
k) Lista de parámetros de tarifas suministradas por el taxímetro; 
l) Cualquie r documento u otra evidencia que muestre que el diseño y construcción del taxímetro y dispositivos cumple con los
requisitos de esta Recomendación; 
m) Instrucciones operativas, manual de operación. 
  
El cumplim iento de los requisitos para los que no hay una prueba disponible, tales como las operaciones basadas en software, se
podrá demostrar mediante una declaración específica del productor (por ejemplo, para interfaces como las que se prevén en los
numerales 8.7.2.3 y para el acceso protegido a las operaciones de configuración y ajuste según lo dispuesto en el numeral 8.6.2.6). 
  
8.8.2.2. Examen de tipo o modelo.  La evaluación del tipo o modelo del instrumento se llevará a cabo en uno o más taxím etros
enviados de forma apropiada a los laboratorios de pruebas y ensayos respectivos, a cargo del productor y/o importador . Los
documentos enviados serán examinados y se realizarán las pruebas para verificar que el taxímetro cumple con: (i) los requisitos
metrológicos, técnicos  y electrónicos señal ados en este reglamento técnico, particularmente en referencia a los EMP  y (ii) las
condiciones operativas indicadas por el productor . 
  
8.8.2.2.1. Documento  para evaluar la conformidad del modelo del taxímetro.  Para expedir el certificado de examen de tipo o
aprobación de modelo del taxímetro, con los requisitos establecidos en este reglamento técnico metrológico o sus normas
equivalentes, y en consideración a los riesgos que se pretenden prevenir , mitigar o evitar , el productor/importador deberá demostrar
el cumplimiento de los requisitos exigidos a través de un certificado de conformidad del modelo de taxímetro examinado bajo el
esquema de certificac ión 1A definido en la norma 180/IEC 17067:2013, y en concordancia con las opciones de evaluación de la
conformidad de producto previstas en el artículo 2.2.1.7.9.2 del Decreto 1074 de 2015. 
  
Adicionalmente, se permite demostrar la conformidad del modelo del instrumento, mediante la aprobación de modelo que emita un
Instituto Nacional de Metrología -INM, cuyas capacidades de calibración y medición[1], hayan sido publicadas ante la Oficina
Internacional de Pesas y Medidas[2]. 
  
El certificado de exam en de tipo o la aprobación de modelo estará vigente mientras el productor no modifique ninguna de las
características y/o propiedades del taxímetro que fueron evaluadas. En caso de que se efectúe cualquier modificación se deberá
volver a certificar el modelo del taxímetro. 
  
Parágrafo 1. Pruebas y ensayos para el examen de tipo o la aprobación de modelo.  Para efect os de expedir el certificado de
examen de tipo o la aprobación de modelo del taxímetro, se deben realizar las pruebas y ensayos definidos en el numeral 8.9 y
Anexo A del presente reglamento técnico, bajo las condiciones nominales de operació n normales para las que el taxímetro fue
diseñado, bien sea (i) en laboratorios acreditados ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia -ONAC bajo la norma
180/IEC 17025:2005 cuyo alcance de acredi tación corresponda al ensayo respectivo, o practicar las pruebas y ensayos previstos en
las normas equivalentes al presente regla mento técnico metrológico, o (ii) en laboratorios extranjeros siempre que ostenten
acreditación vigente emitida por un miembro signatario del acuerdo de reconocimiento mutuo del lnternational Laboratory
Acreditation Cooperation -ILAC. 
  
Los factores de influencia se aplicarán al taxímetro en los términos establecidos en el numeral 8.5.4 y en el Anexo A de esta
resolución. 
  
Las pruebas y ensayo s podrán realizarse bien sea en las instalaciones del organismo evaluador de la conformidad ante el cual se
presentó la solicitud, o en cualquier otro lugar apropiado en las que se garanticen las condiciones nominales de operaciones
normales para las que el taxímetro fue diseñado. 
  
El organismo evaluador de la conformidad podrá exigir al solicitante que suministre equipos y personal para realizar la prueba. 
  
En ausencia de laboratorios acreditados por el ONAC para realizar los ensayos establecidos en este numeral, se procederá de
conformidad con lo previsto en el artículo 2.2.1.7.9.5 del Decreto 1595 de 2015. 
  
Parágrafo 2. Certificado de examen de tipo o modelo.  El certificado de examen de tipo o la aproba ción de modelo debe contener
como mínimo la siguiente información: 
  
a) Nombre y dirección del solicitante del certificado; 
b) Nombre y dirección del productor , si es diferente al solicitante; 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 19/27c) Tipo de instrumento y número del certificado numerado; 
d) Características metrológicas y técnicas; 
e) Marca de aprobación de modelo o examen de tipo; 
f) Información sobre Ja ubicación de las marcas de aprobación de tipo o modelo; 
g) Lista de documentos que acompañan el certificado de aprobación de tipo tales como el informe de ensayos respectivo; y 
h) Comentarios específicos. 
  
Cuando sea aplicable, la versión de la parte metrológica en la evaluación de un software debe indicarse en el certificado de
aprobación de tipo o en sus anexos. 
  
Parágrafo 3. Disposición transitoria. Declaración de conformidad del tipo o modelo.  Hasta tanto exista al menos un (1)
organismo de certificación acreditado ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia -ONAC cuyo alcance de certificación
corresponda al presente reglamento técnico metrológico, se aceptará, como medio para demostrar la conformidad del tipo o modelo
del taxímetro con los requisitos establecidos  en esta norma, la declaración de conformidad del productor y/o importador emitida bajo
el cumplim iento de los requisitos establecidos en la norma internacional 180/IEC 17050:2004, y soportada sobre la base de (i)
haberse observado las reglas y efectuado los ensayos señalados en el parágrafo primer o del numeral 8.8.2.2.1 de este reglamento
técnico, por parte de un laboratorio de pruebas y ensayos acreditado ante el Organism o Nacional de Acreditación de Colombia -
ONAC bajo la norma 180/IEC 17025:2005, o por parte de un laboratorio extranjero siempre que ostenten acreditación vigente
emitida por un miembro signatario del acuerdo de reconocimiento mutuo del lnternational Laboratory Acreditation Cooperation -ILAC;
o, (ii) con base en el certificado de conformidad del instrumento con el presente reglamento técnico, expedido por parte de un
organismos evaluador de la conformidad de origen extranjero que a su vez sea reconocido por un organismo de certificación con
acreditación vigente ante el ONAC. 
  
8.8.2.2.2. Determinación de los requisitos de exactitud en la certificación del tipo o la aprobación de modelo.  Los requisitos
de exactitud se determinarán a partir de los EMP  definidos en el numeral 8,52.1 en cump limiento de los requisitos metrológicos en la
verificación inicial del taxímetro, 
  
8.8.3. Certificación de la instalación del taxímetro en un vehículo destinado a la prestación del servicio público de taxi. Este
procedimiento tiene por objeto certificar la instalación del taxímetro antes de ser utilizado por primera vez, para asegurar las
propiedades de funcionamiento y uso del instrumento, garantizando la parametrización de las características del vehículo en el cual
está acoplado así como las tarifas reguladas por la autoridad de tránsito local respectiva. 
  
El taller que instala el taxímetro debe certificar que el taxímetro opera de conformidad con los requisitos establecidos en este
reglamento técnico metrológico, 
  
En la instal ación el taller debe ajustar la constante k del taxímetro al vehículo en el que está acoplado, lo más cerca posible a error
cero, cuando aplique, con la respectiva compensación aplicable para uso y desgaste de los neumáticos del vehículo. 
  
8.8.3.1. Pruebas y ensayos de la instalación del taxímetro.  Las pruebas se realizan para verificar el cumplimiento de lo
siguiente: 
  
a) Que el taxímetro provea mediciones dentro de los errores máximos permitidos señalados en el numeral 8,5.2, 1; 
b) El correcto funcionamiento de todos los dispositivos, es decir , el transductor de distancia, el taxímetro, el reloj de tiempo real; 
c) Material de construcción y diseño en la medida en que tengan relevancia metrológica; 
d) Una lista de las pruebas realizadas; 
e) Tarifas aseguradas de acuerdo con lo previsto por la autoridad de tránsito respectiva, 
  
Las pruebas se deben  realizar en el taxímetro, incluyendo todos los dispositivos que forman el montaje según su diseñado para uso
operativo normal. 
  
8.8.3.2. Talleres de instalación de taxímetros . La instalac ión del taxímetro cuyo tipo o modelo ha sido certificado o aprobado en la
forma prevista en este reglamento técnico, debe ser efectuada por parte de un taller de instalación que haya sido certificado por un
organismo de certificación acreditado por el ONAC, con alcance al presente reglamento técnico siempre que cumpla los siguientes
requisitos: 
  
a) Disponer de las herramientas necesarias para instalar adecuadamente el instrumento en el vehículo. Asimismo, el taller debe
garantizar la calibración periódica de los equipos o instrumentos de medición que son utilizados en la instalación de taxímetros, y
mantener los registros correspondientes que den certeza de la trazabilidad metrológica de los mismos. Estas calibraciones deberán
hacerse como mínimo una (1) vez al año o cada que se requiera de acuerdo con el uso de los mismo; 
b) El personal del taller que instale los taxímetros en los vehículos debe poseer certif icación de sus competencias laborales por
parte de un organismo de certificación de personas acreditado por el ONAC bajo la norma ISO/IEC 17024. 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 20/27Los requisit os de competencia se deben establecer de acuerdo con las actividades desarrolladas en virtud de lo dispuesto en este
reglamento técnico y/o en las normas de competencia laboral colombianas, o por el Servicio Nacional de Aprendizaje -SENA. 
c) Debe incorporar al sistema de información que determine la Superintendencia de Industria y Comercio mediante acto
administrativo, los datos de cada una de las instalaciones de taxímetros efectuadas una vez realizadas las pruebas
correspondientes, en el cual se incluya como mínimo la siguiente información: 
  
- Información general del propietario del vehículo en el cual se instala el taxímetro; 
- Número de Matrícula del vehículo en el cual se instaló el taxímetro; 
- Copia del certificado de examen de tipo o de la aprobación de modelo del taxímetro instalado; 
- Número serial del taxímetro instalado en el vehículo; 
- Características del vehículo con las cuales se parametrizó el taxímetro instalado tales como radio y presión de aire en las llantas y
tarifas preconfiguradas; 
- Identificación del software del taxímetro instalado; 
- Copia del certificado de conformidad de la instalación del taxímetro entregado al titular del mismo; 
- Copia de la garantía de la instalación del taxímetro; 
- Registros de mantenimientos y cambios de piezas del taxímetro instalado; y , 
- Registro de las revisiones efectuadas a los taxímetros, si es el caso. 
- Copia del esquema de los precintos puestos en el taxímetro. 
  
d) En las áreas de montaje de los taxímetros no se debe permitir el acceso al público, y el taller debe disponer de una zona para el
recibo y entrega del vehículo. Para tal fin, en las áreas del taller se debe disponer y señalizar las zonas de circulación peatonal y
vehicular . 
  
8.8.4. Verificación metrológica periódica, de después de reparación y extraordinar ia. La verifica ción metrológica periódica, de
después de reparación y extraordinaria se realiza de conformidad con lo dispuesto en el numeral 8.15, bajo el cumplimiento de los
EMP  definidos en el numeral 8.5.2.2 para un taxímetro en operación. Esta verificación la debe realizar un organismo de verificación
acreditado ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia -ONAC bajo la norma ISO/IEC 17020:2012 con alcance al
presente reglamento técnico, de acuerdo con los requisitos que establezca el ONAC para ese efecto. 
  
8.8.4.1. Prohibición expresa para operar organismos de verificación.  No podrán operar ni constituirse en organismos de
verificación de taxímetros las empresas que realicen actividades de transporte público terrestre automotor ni los propietarios de los
vehículos taxis. 
  
8.8.4.2. Obligaciones del organismo de verificación de taxímetros.  Son obliga ciones del organismo de verificación de taxímetros
las siguientes: 
  
a) Expedir el certificado de inspección del taxímetro examinado, únicamente cuando se haya agotado el procedimiento de
verificación establecido en el numeral 8.15 de este reglamento técnico, habiendo aprobado la totalidad de las pruebas
administrativas y técnicas; 
b) Documentar en el sistema de información que determine la Superintendencia de Industria y Comercio mediante acto
administrativo, la totalidad del procedimiento de verificación metrológica adelantado por cada taxímetro, para lo cual deberá anotar
los resultados de los ensayos descritos en este reglamento técnico, indicando de forma simultánea el error máximo permitido en
cada uno; 
c) Reportar a las autoridades de control (Superintendencia de Industria y Comercio y Secretaría de Movilidad del municipio donde
opera el Organismo}, las eventuales inconsistencias encontradas en el taxímetro inspeccionado y el nombre e identificación del
titular del instrumento; 
d) Mantener vigente la acreditación reconocida por el ONAC para efectos de permitirse su operación; 
e) Almacen ar y custodiar la información de los resultados de la verificación metrológic a de los taxímetros, y dar acceso a dicha
información a la autoridad competente cuando así se requiera; 
f) Constituir  y mantener vigente, una póliza de responsabilidad civil extracontractual en la forma que lo defina el ONAC para efectos
de reconocer la acreditación; y , 
g) Las demás que determine el ONAC dentro del ámbito de sus competencias. 
  
8.9. Método de pruebas  
  
8.9.1. General.  Un taxímetro será sometido a examen de tipo o aprobación de modelo, de conformidad con los requisitos señalados
en el numeral 1 del Anexo A. En cada prueba se debe registrar toda la información, indicaciones y desempeño funcional relevante
de las pruebas. Se podrán utilizar otras pruebas o información de ellas para verificar que el desempeño del taxímetro cumple con los
requisitos de este reglamento técnico. 
  
La verificación inicial de un taxímetro incluyendo todos los dispositivos que forman el conjunto según lo previsto para su uso
operativo normal, y consiste en la constatación del cumplimiento del taxímetro con el tipo certificado o modelo aprobado, y la24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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apropiadas y para permitir pruebas duplicadas realizadas anteriormente al taxímetro bajo la aprobación de tipo. 
  
8.9.2. Pruebas funcionales de acuerdo con el método de cálculo utilizado (Anexo A numeral 4). Las siguie ntes prueb as
funcionales se realizan según los métodos de cálculo S y D utilizados en el taxímetro y se realizan de conformidad con el programa
de pruebas de la Tabla 2: 
  
a) Prueba de funcionamiento (numeral 8.9.2.1.); 
b) Prueba de control de funcionamiento durante y después de la exposición a influencias o perturbaciones (numeral 8.9.2.2.); 
c) Inspección visual en (numeral 8.9.2.3.); y 
d) Prueba o ensayo de inalterabilidad de la información (numeral 8.9.2.4.). 
  
8.9.2.1. Prueba de funcionamiento (numeral 4.3 Anexo A). Las pruebas de funcionamiento para los métodos de cálculo utilizados
S y D, en el taxímetro, consisten en una verificación inicial de la exactitud del taxímetro  y se realiza al comienzo del programa de
pruebas (ver Tabla 2) en condiciones ambien te y de conformidad con lo señalado en el numeral 4.3 del Anexo A para los siguientes
parámetros: 
  
a) Prueba de la distancia inicial y el tiempo inicial; 
b) Valores bajos, medios y altos de: 
  
- El rango de frecuen cia de pulso indicado  (de 5 km/h a una velocidad máxima de al menos 200 km/h, según lo indique el
productor);- Niveles de voltaje de pulso;- Tres o más valores de k deben ser probados (cada uno con un número mínimo y máximo
de pulsos por kilómetro, indicado por el productor); 
c) Selección de cambios automáticos, si aplica (ver numeral 8.6.7.); 
d) Variaciones en el suministro de voltaje. 
  
Los tiempos de inicio  y final, la fecha de la prueba de funcionamiento y la lista de verificación para la operación y tareas del
taxímetro (ver Anexo B) se deben completar durante la prueba de funcionamiento. 
  
8.9.2.2. Prueba de control de funcionamiento durante y después de la exposición a influencias o perturbaciones (numeral
4.4 Anexo A). Las pruebas de contr ol de funcionamiento de los métodos de cálculo utilizados, S y D, en el taxímetro, se llevan a
cabo para verificar la exactitud del taxímetr o para la tarifa apropiada durante y/o después de las condiciones de influencia o de
perturbación según lo indicado en la Tabla 2 y en el numeral 4.4 del Anexo A. 
  
8.9.2.3. Inspección visual (numeral 4.2 Anexo A). El taxímetro sometid o a prueba se debe verificar cuidadosamente en busca de
cualquier deterioro visible antes y después de cada prueba. Los detalles de las observaciones deben anotarse y registrarse. 
  
8.9.2.4. Ensayo de inalterabilidad de la información.  El ensayo de inalterabilidad de la información se debe realizar a través de
un cable de entrada o recepción de los pulsos generados externamente. 
  
Este ensayo se realiza teniendo en cuenta los siguientes datos: 
  
a) La constante W en un rango determinado  por el vehículo desde el menor hasta el mayor valor (relación) y un valor intermedio
característico del mercado local. Se debe programar el taxímetro con la constante k = w y no se debe modificar ningún otro
parámetro. 
b) Frecuenc ias correspondientes a las velocidades entre 30 k/h hasta 130 k/h en pasos  de 1O k/h. La frecuencia se obtiene de la
siguiente fórmula: 
  
 
  
Haciendo uso del generador de frecuencia se llevan a cabo las siguientes operaciones: 
  
a) Se conecta el generador a la entrada de pulsos del taxímetro; 
b) Estando el taxímetro  debidamente conectado y en estado libre se aplica con el genera dor una señal simulada a 30 k/h o mayor , y
enseguida se cambia estado "en servicio". El taxímetro no debe acumular o debe permanecer bloqueado; y , 
c) En cada velocidad por medir , sumar a la entrada del transductor una frecuencia corre spondiente a la mitad, igual y el doble de la
frecuencia equivalente a la velocidad de ensayo que den como resultado frecuencias de 1,5 dos y tres veces la inicial. El tipo de
señal (analógica, digital, etc.) debe estar acorde con las especificaciones definidas por el productor . 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Resultado.  En cada caso el sistema de medición y/o cálculo debe detectar el evento como una anomalía, con lo cual el taxímetro
debe emitir  una señal visual y/o auditiva y debe proceder a detener la contabilización del servicio, pero mantendrá el valor
mantendrá el valor acumulado hasta el instante anterior a la recepción de la señal exter na. La velocidad máxima de contabilización
debe ser de 130 k/h, límite a partir del cual se debe detener la contabilización del taxímetro. 
  
Solo una vez detenid o el vehículo, el taxímetro podrá reiniciar su contabilización. Además de este ensayo y en función de los
avances del estado del arte en la fabricación  de taxímetros, se puede utilizar cualquier otro dispositivo que se considere pertinente
para garantizar la inalterabilidad e inviolabilidad del taxímetro. 
  
8.9.3. Form ato de informe de pruebas.  Los resultados de las pruebas se deben registrar en el formato de informe de prueba s
dispuesto en el Anexo B y en el sistema de información que determine la Superintenden cia de Industria y Comercio mediante acto
administrativo. 
  
8.9.4. Programa de pruebas funcionales  
  
Tabla 2 - Programa de pruebas  
  
 
  
8.10. Normas equivalentes. Se consideran equivalentes al presente reglamento técnico las siguientes normas internacionales: 
  
- La Recomendación de la Organización Internacional de la Metrología Legal -OIML  R-21 Parte 1, "Taxímetros, Requisitos
metrológicos y técnicos, procedimiento de ensayo y formato de informe de ensayo"; 
- Anexo Ml-007 de la Directiva 2004/22/EC del Parlamento Europeo y del Consejo del 31 de marzo de 2004 relativa a los
"Taxímetros". 
- La Sección 5.54 del Manual No. 44 sobre "Especificaciones de los taxímetros" adoptada por la 99 Conferencia Nacional de Pesas
y Medidas de 2014, publicado por el Instituto Nacional de Estándares y Tecnología de los Estados Unidos de América (NIST  por sus24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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8.11. Precin tado del taxímetro.  Cuando un taxímetro haya superado satisfa ctoriamente la evaluación de la conformidad  respectiva
de acuerdo con lo establecido en el presen te reglamento técnico, el productor y/o importador es responsable de su precintado, y
este procedimiento deberá ser documentado mediante un esquema de precintos o escrito de similares características que hará
parte de la documentación técnica del instrumento. 
  
En cada precinto de seguridad deberá fijarse un código de barras que cumpla con el estándar de captura de información establecido
en la norma internacional ISO /IEC 18004: 2015, incluyendo identificadores de aplicación y Función 1. La información que debe
contener el código de barras es la siguiente: 
  
a) Identifica ción única, global e inequívoca del productor y/o importador , de trece (13) números, que no sea asignado de forma
unilateral. 
b) Número serial del precinto de seguridad asignado en orden consecutivo, compuesto por una codificación alfanumérica que
combine máximo veinte (20) caracteres escogidos por el productor y/o importador . 
  
8.12. Obligaciones del productor e importador . Son obligaciones del productor y/o importador , en relación con el cumplimiento
del presente reglamento técnico las siguientes: 
  
8.12.1. Introducir al mercado nacional taxímetros que se encuentren conformes con los requisitos establecidos en el presente
reglamento técnico. 
  
8.12.2. Fijar un código de barras a cada taxímetro el cual deberá cumplir con el estándar de captura de información establecido en
la norma internacional ISO /IEC 15417:2007. Los datos que debe contener el código de barras son los siguientes: 
  
- identificac ión única, global e inequívoca del taxímetro que varíe dependiendo de las características principales del equipo, tales
como modelo, clase de precisión, Max, Min, e, d, tipo de instrumentos, entre otras , de trece (13) números.- Número serial
alfanumérico de veinte (20) dígitos. 
  
8.12.3. Elaborar y preparar la documentación técnica señalada en el numeral 8.8.2.1 de este reglamento, para efectos de evaluar la
conformidad de los taxímetros. 
  
8.12.4. Conservar copia de la documentación  técnica señalada en el numeral 8.8.2.1 del presente reglamento técnico, por el término
que se establece para la conservación de los papeles de comercio previsto en el artículo 60 del Código de Comercio, contado a
partir de la fecha de introducción al mercado del taxímetro al mercado. 
  
8.12.5. Identificar los taxímetros que son introducidos al mercado nacional, en su cubierta exterior , con su nombre comercial o
marca, dirección física y electrónica y teléfono de contacto. 
  
8.12.6. Entregar al titular del taxímetro las instrucciones de operación y manual de uso en castellano. 
  
8.12.7. Tomar las medidas correctivas neces arias para recoger o retirar del mercado aquellos taxímetros respecto de los cuales se
tenga motivos para pensar que no están conformes con los requisitos establecidos en el presente reglamento técnico metrológico. 
  
8.12.8. Permitir a la Superintendencia de Industria y Comercio, la autoridad de tránsito local respectiva y/o al organismo evaluador
de la confo rmidad que efectúe la verificación periódica o de después de reparación,  el acceso a toda clase de información y
documentación que sea necesaria para efectos de demostrar la conformidad de los taxímetros que introdujo al mercado. 
  
8.12.9. Incorporar al sistema de información que determine la Superintendencia de Industria y Comercio mediante acto
administrativo, de manera anticipada al momento de introducir los taxímetros electrónicos al mercado nacional, y/o de reportar la
importación de los mismos a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior -VUCE, la información que se relaciona a
continuación: 
  
a. Certificado de examen de tipo o aprobación de modelo; 
b. Manual de instalación y de usuario del modelo de instrumento registrado, en español; y , 
c. Esquema de preci ntos del instrumento donde se especifique el lugar de instalación de los mismos, sus características,
codificación y ubicación. 
  
8.13. Prohibición de comercialización y uso de taxímetros.  Los taxíme tros que no superen la evaluació n de la conformidad en
los término s establecidos en este reglamento técnico, no podrán ser comercializados, ni importados al país, ni utilizados dentro del
territorio nacional en la prestación del servicio público de transporte individual de personas. 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Resolución 64190 de 2015, la Superintendencia de Industria y Comercio y la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales -DIAN,
ejercerán como autorid ades administrativas encargadas de vigilar el cumplimiento del presente reglamento técnico metrológico en la
fase de evaluación de la conformidad; y , serán autoridades administrativas encargadas de vigilar el cumplimiento de este reglamento
en la fase de instrumentos de medición en servicio, la Superintendencia de Industria y Comercio y las Alcaldías Municipales a través
de su(s) Secretaría(s) de Movilidad, quienes  podrán, según lo previsto dentro de sus ámbitos de competencia, ordenar que (i) que
se detenga la comercia lización o puesta en servicio de un taxímetro que no cumple con los requisitos definidos en esta norma, (ii) la
no utilización temporal o definitiva de los instrumentos de medición en servicio que no aprueben la verificación metrológica periódica
o de después de repar ación, (iii) adoptar las medidas procedentes para asegurar que se ajuste metrológicamente el instrumento en
servicio dentro de los errores máximos perm itidos e (iv) imponer las sanciones contempladas en el artículo 61 de la Ley 1480 de
2011 o en el Decreto 1079 de 2015, previa investigación y desarrollo del procedimiento administrativo sancionatorio
correspondiente. 
  
8.15. Verificación metrológica periódica o de después de reparación o modificación.  Con independencia de la obligación que
asiste a todo titular de un taxímetro, de mantenerlo en todo momento ajustado a los requisitos metrológicos, técnicos y
administrativos establecidos en la presente norma, los taxímetros que se encuentre en servicio, es decir que esté siendo utilizados
para determinar el valor a pagar por el servicio público de transporte individual de pasa jeros en la modalidad básica en vehículos
tipo taxi, están sujetos a las verificaciones metrológicas dispuestas en este numeral. 
  
8.15.1. Procedimiento de verificación metrológica periódica y de después de reparación o modificación.  Todo titular de un
taxímetro que se encu entren en servicio a partir de la fecha de entrada en vigencia del presente reglamento técnico, deberá permitir
y sufragar el costo de la verificación metro lógica de su instrumento por parte de los organismos evaluadores de la conformidad
señalados en el numeral 8.8.4, cada año. 
  
La primera verificación  metrológica de un taxímetro puesto en servicio con posterioridad  a la fecha de entrada en vigencia de este
reglamento técnico, se deberá realizar máximo al año siguiente de su verificación inicial. 
  
Aquél taxímetro que no supere la verificación metrológica periódica, no podrá ser utilizado en el servicio público de transporte
individual de personas  de acuerdo con lo previsto en el artículo 2.2.1.7.14.3 del Decreto 1074 de 2015. El plazo de validez de la
verificación metrológica es de un (1) año al cabo del cual se deberá realizar una nueva verificación metrológica por parte del
organismo evaluador de la conformidad respectivo. Lo anterior se entiende, sin perjuicio  de la obligación del titular del instrumento
de manten erlo ajusta do metrológicamente en todo momento de conformidad con lo señalado en el parágrafo 2 del artículo
2.2.1.7.14.4 del Decreto 1074 de 2015. 
  
Siempre que se efectúe una reparación o modificación en un taxímetro que implique la rotura de precintos, se deberá realizar una
verificación metrológica por parte del organismo evaluador de la conformidad respectivo para comprobar su correcto funcionamiento
y que los resultados de las mediciones se encuentren dentro de los errores máximos permitidos señalados en el presente
reglamento. 
  
En este caso, es responsabilidad del taller reparador informar al organismo de verificac ión sobre la reparación efectuada a través
del sistema de información que determine la Superintendencia de Industria y Comercio mediante acto administrativo. Una vez
informado el organismo verificador , a este corresponde informar al titular del instrumento sobre la necesidad de verificar nuevamente
el taxímetro, quien a su vez dispondrá de un plazo de quince (15) días hábiles para proceder a ejecutar la verificación metrológica
correspondiente. El plazo de validez de la verificación metrológica bajo este supuesto, comenzará a contarse a partir del momento
en que se compruebe por parte del organismo verificador , la reparación o modificación del taxímetro de manera satisfactoria. 
  
Parágrafo.  Para efectos de lo previsto en este numeral, los Centros de Diagnóstico Automotriz que se constituyan en organismos de
verificación de taxímetros en servicio, deberán ampliar su alcance de acreditación al presente reglamento técnico metrológico ante
el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia. 
  
8.15.2. Pruebas y ensayos de la verificación periódica.  La verificación metrológica periódica del taxímetro en servicio comprende
la realización de las pruebas y ensayos establecidos en el numeral 8.9.2 de este reglamento técnico metrológico, para determinar si
el instrumento mide dentro de los errores máximos permitidos previstos en el numeral 8.5.2.2. 
  
8.15.3. Documentación del procedimiento  de verificación metrológica. Es obligació n del Organismo de verificación documentar
a través del sistema de información que determine la Superintendencia de Industria y Comercio, la totalidad del procedimiento de
verificación metrológic a adelantado por cada taxímetro según lo previsto en literal b del numeral 8.8.4.2 de este reglamento técnico.
Dicha información podrá ser objeto de inspección y análisis por parte de la Superint endencia de Industria y Comercio y de la
autoridad de tránsito municipal correspondiente. 
  
8.15.4. Alcance del procedimiento de verificación.  Este proce dimiento es aplicable a todo tipo de taxímetros en servicio en los
términos establecidos en esta resolución. 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 25/278.15.5. Examen Administrativo.  El examen administrativo constará de las siguientes actuaciones: 
  
8.15.6. Inspección visual.  Antes de la realización de las pruebas, el taxímetro se inspeccionará visualmente para verificar: 
  
a) Las características metrológicas físicas, es decir , unidades de medición, reloj de tiempo real; 
b) Identificación de software; 
c) Marcas prescritas y posiciones para la verificación y marcas de control. 
d) Si la ubicación y condición de uso del instrumento son conocidas, se debe considerar si son apropiadas. 
  
8.15.7. Comprobació n de precintos.  El organismo verificad or debe comprobar que los precintos que son exigidos en la presente
reglamentación, garanticen la integridad del taxímetro frente a manipulaciones intencionales o no, y que coincidan con los
especificados en el examen de tipo o aprobación de modelo. Igualmente debe comprobar que el número consecutivo y codificación
de los precintos coinc idan con los que fueron proporcionados por el productor / impo rtador al momento de la evaluación de la
conformidad. En el caso de existir precintos electrónicos se tomará nota del número correlativo de control. 
  
8.16. Supe ración de la verificación metrológica.  Cuando se hayan superado todas las fases de la verificación, se adherirá en
lugar visible  del taxímetro verificado, ya sea en el visor o en algún elemento de la instalación que lo soporta, la "Etiqueta de
verificación" cuyas características, formato y contenido serán los siguientes: 
  
 
 
  
Características de la Etiqueta.  La etiqueta de marca do de conformidad del taxímetro debe estar confeccionada con un material
resistente a los agente s externos, tanto atmosféricos como abrasivos y a los impactos. Será de tipo adhesivo y autodestructiva al
desprendimiento; tendrá forma rectangular y fondo de color amarillo. Sus dimensiones son: (60) x setenta (70) milímetros,
debiéndose mantener dichas proporciones para otros tamaños. 
  
Si por razones de tamaño o sensibilidad del taxímetro no fuera posible aplicar la etiqu eta, ésta se colocará en la periferia de su
instalación y en la documentación correspondiente exigida en ésta disposición. 
  
Se deberán mantener las proporciones de la fuente y tamaño dependiendo del taxímetro en el cual deba fijarse la etiqueta. 
  
El color de fondo de esta etiqueta debe ser amarillo. 
  
8.17. No superación de la verificación metrológica.  Cuando un taxímetro no supere la verificación metrológica; (i) como
consecuencia de deficiencias detectadas en su funcionamiento durante las pruebas metrológicas llevadas a cabo (errores,
indicaciones de dispositivos, manipulaciones, etc.), o porque le (ii) falte algún precinto colocado por el productor/importador , dicho
instrumento deberá ser puesto fuera de servicio hasta que se subsanen las deficiencias encontradas previa orden administrativa
impartida por esta Superintendencia o por las Alcaldías Locales. 
  
Igualmente quedará retirado del servicio, definitivamente, aquel taxímetro respecto del cual no se tenga constancia de que fue
puesto en servicio con posterioridad a la demostración de su conformidad en los términos señalados en esta norma. 
  
El proceso a seguir en cualquiera de los casos es el siguiente: Se debe entregar al titula r del instrumento el informe de verificación
metrológica donde consten las no conformidades encontradas y se indiquen los resultad os de las pruebas de ensayo. En el informe
del organismo verificador se advierte al titular, que la no conformidad puede generar la orden de suspensión del taxímetro y la
posibilidad de que la Superintendencia de Industria y Comercio o la Alcaldía Municipal correspondiente, inicie un proceso
administrativo sancionatorio en su contra. El informe debe ser impreso y firmado por el verificador y por quien permitió el
procedimiento de verificación. En caso de que el titular del instrumento se niegue a firmar el informe, se dejará constancia de dicha
circunstancia en el acta. 24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
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Dentro de los cinco (5) días siguientes a la verificación, el organismo verificador deberá remitir copia del informe de inspección a la
Secretaría de Movilidad del municipio donde  se utiliza e taxímetro para el servicio de transporte público de pasajeros junto con todos
los soportes de la realización de los ensayos, fotografías, planos, etc. 
  
En caso de que el taxímetro haya sido reparado, el titular del instrumento deberá permitir una nueva verificación por parte del
organismo verificador denominada verificación metrológica de después de reparación. Sin embargo, una vez reparado y ajustado el
instrumento, su titular podrá volverlo a utilizar siempre que haya enviado los soportes de reparación respectivos a la Alcaldía
Municipal correspondi ente. Lo anterior se entiende, sin perjuicio de la realización de la verificación metrológica de después de
reparación por parte del organismo verificado r la cual deberá ser efectuada dentro de los quince (15) días siguientes a la fecha de la
verificación inicial. 
  
Todo taxím etro que no haya superado la verificación metrológica dispuesta en la presente norma, deberá llevar adherida una
etiqueta fijada en un lugar visible del instrumento, ya sea en el visor o en algún elemento de la instalación que lo soporta, cuyas
características, formato y contenido, serán los siguientes: 
  
 
  
Características de la Etiqueta.  Ésta etiqueta debe estará confeccionada con un material resistente a los agentes externos, tanto
atmosféricos como abrasivos y a los impactos. Será de tipo adhesivo y autodestructiva al desprendimiento. Tendrá forma
rectangular , sus dimensiones son (40) x setenta (70) milímetros, debiéndose mantener dichas proporciones para otros tamaños y
fondo de color rojo. 
  
Si por razones de tamaño o sensibilidad del taxímetro no fuera posible aplicar la etiqueta, se colocará en la periferia de su
instalación y en la documentación correspondiente exigida en las disposiciones de su regulación específica. 
  
Se deberán  mantener las proporciones de la fuente y tamaño dependiendo del instrum ento de pesaje en el cual deba fijarse la
etiqueta. 
  
El color de fondo de esta etiqueta debe ser rojo. 
  
8.18. Repa raciones y ajustes de los taxímetros.  Las repara ciones de los taxímetros que se encuentren en servicio, únicamente
podrán ser realizadas por los talleres de instalación de este tipo de instrumentos de medición, en los términos establecidos en el
numeral 8.8.3 de este reglamento técnico. 
  
Los titulares de los taxímetros deberán reparar sus instrumentos de medición, bien sea de manera preventiva o como consecuencia
de una orden impartida por la Superintendencia de Industria y Comercio o de la autoridad de tránsito respectiva. 
  
8.18.1. Registro de las reparaciones.  El taller que haya reparado o modificado un taxímetro, una vez comprobado su corre cto
funcionamiento y que sus mediciones se hagan dentro de los máximos errores permitido s (EMP), deberá levantar un acta en donde
se incorpore información sobre la naturalez a de la reparación efectuada, indicación de los elementos sustituidos, los ajustes y
controles efectuados, la identificación de la persona que ha realizado la intervención técnica del instrumento y la firma y/o sello que
identifique al taller certificado. 
  
El taller certificado conservará una copia del acta de reparación correspondiente, y entregará otra al titular del instrumento. Estos
documentos podrán ser requeridos por esta Entidad y por la autoridad de tránsito correspondiente. 
  
Sin perjuici o de lo anterior , es obligatorio que los talleres de instalación incorporen al sistema de información que determine la
Superintendencia de Industria y Comercio, la inorformación relativa a las reparaciones y ajustes que efectúan. 
  
Antes de poner en servicio el instrumento nuevamente, el titular es responsable de permitir y sufragar una nueva verificación
metrológica por parte del organismo verifica dor. No obstante, si la actuación del taller que efectuó la reparación de un taxímetro no
implica la rotura de precintos que hayan sido puestos por el organismo de verificación, esta operación no estará sujeta a posterior
verificación por parte del mismo organismo de verificación. 
  24/7/23, 12:34 RESOLUCION 88918 DE 2017
https://www .suin-juriscol.gov .co/viewDocument.asp?ruta=Resolucion/30035518#:~:text=RESOLUCION 88918 DE 2017&text=(diciembre 28)-,Por la … 27/27Parágrafo.  El reparador deberá conservar la documentación necesaria que soporte las reparaciones realizadas, por un término no
inferior a tres (3) años contados a partir del momento en que realizó el procedimien to. Esta información podrá ser objeto de
inspección y análisis por parte de la Superintendencia de Industria y Comercio. 
  
8.18.2. Régimen de responsabilidad de los talleres que efectúan reparaciones.  Los tallere s certificados de reparación son
responsables del cumplimiento de sus obligaciones dentro del marco establecido en esta resolución. 
  
8.19. Sistema de Información.  La Superintendencia de Industria y Comercio reglamentará mediante acto administrativo, la forma
cómo deberá operar el sistema de informaci ón a través del cual productores e importadores de taxímetros, talleres de instalación y
de reparaci ón de este tipo de instrumentos y organismos de verificación deberán reportar sus actividades de acuerdo con lo previsto
en el presente reglamento técnico. 
  
Este sistema de información estará a cargo de las Secretarias de Movilidad competentes dentro del ámbito de sus jurisdicciones, y a
él tendrá acceso la Superintendencia de Industria y Comercio para los fines de control metrológico pertinentes. 
  
8.20. Régimen sancionatorio.  La inobservancia a lo dispuesto en la presente resolución, dará lugar a la imposic ión de las
sanciones previstas en el artículo 61 de la Ley 1480 de 201 1, previa investigación administrativa a que haya lugar . 
  
8.21. Régim en de transición . Las autoridades de tránsito establecerán la gradualidad con la que entrará a regir el presente
reglamento técnico en sus respectivos muni cipios, plazo que en todo caso no podrá superar dos (2) años posteriores a la fecha de
entrada en vigencia, según lo establecido en el artículo 4 de esta Resolución. 
  
ARTÍCULO 2. El Anexo A, "PROCED IMIENT O DE PRUEBA  PARA TAXÍMETROS'', de la presente resolución, hace parte integral de
esta norma. 
  
ARTÍCULO 3.  El Anexo B de la presente resolución, "FORMA TO DE INFORME DE ENSA YOS'', hace parte integral de esta norma. 
  
ARTÍCULO 4. Vigencia. La presente  resolución entrará en vigencia seis (6) meses después de la fecha de su publicación en el
Diario Oficial. 
  
PUBLÍQUESE Y CÚMPLASE  
Dada en Bogotá D.C., a los 28 DIC 2017 
  
  
  
PABLO FELIPE ROBLEDO DEL  CASTILLO  
El Superintendente de Industria y Comercio. 
  
POR SU EXTENSION SE GENERA  EL SIGUIENTE ANEXO  
ANEXOR889182017.pdf  
  
[1] Calibration and Measurements Capabilities (CMC). 
[2] Bureau International des Poids et Mesures -BTPM. 
  