Stefan M. - doučovanie nemecký jazyk, nemčina | DoučMa.sk Rodený hovorca s dlhoročnými skúsenosťami ponúka vyučovanie nemčiny Piešťany, Trnava, Nové Mesto nad Váhom, Trenčín, Bratislava, Hlohovec, 92101 Som rodený Nemec žijúci na Slovensku, s niekoľkoročnou praxou v oblasti doučovania nemeckého jazyka. Ponúkam individuálne doučovanie, resp. vyučovanie nemeckého jazyka pre stredne pokročilých až pokročilých. Individuálne lekcie komunikácie alebo gramatiky. Podľa želania max. 2 žiaci na vyučovacej hodine. Príprava na maturitu, skúšku z nemeckého jazyka. Doučovanie študentov stredných/vysokých škôl. Príprava na pracovné pohovory v Nemecku, alebo Rakúsku. Vyučovanie je možné buď osobne v Piešťanoch, alebo cez SKYPE diaľkovo. Komunikácia a výučba prebieha len v nemeckom jazyku! Termíny je možné dohodnúť po celý deň, aj cez víkendy. 60 min = 15 € / 45 min = 12 € Stefan ist ein ausgezeichnete, einzigartig und sehr interessante Lehrer. Matej - 10.5.2018 O chvíľu to bude rok, čo som si hľadala kurz konverzácií nemeckého jazyka a našla som Stefana, ktorý bol ihneď ochotný a dohodli sme si prvú hodinu. Nemčinu mám rada, nechcem ju zabudnúť, a tak som mala záujem o zväčša konverzačné hodiny. Je skvelé, že Stefan je rodený Nemec a používa spisovnú nemčinu, ktorej je ľahko rozumieť a ak nie, ihneď vám slovíčko vysvetlí inak, aby ste porozumeli. Samozrejme nemecky, nie slovensky :-) tém na rozhovor je vždy dosť a hodina prebieha v príjemnej atmosfére a rýchlo utečie. Takisto sa raz za čas venujeme na hodinách gramatike, ktorú Stefan veľmi dobre vysvetlí a má k nej veľa materiálov na precvičovanie, veľa zaujímavých tipov na čítanie, nemecké filmy.. Určite ho odporúčam ako lektora nemčiny a aj človeka, pretože je priateľský, trpezlivý, poradí, vyzná sa vo veľa oblastiach, prispôsobí sa zmene termínu, ak má čas v inú hodinu :-) hodnotím na všetkých 5* :-) Ľubica D. - 30.1.2018 Výborný učiteľ. Hodnotím najvyšším počtom bodov. Doporučujem všetkým, ktorý sa chcú zlepšiť v nemčine. Chodil som už do jazykovej školy, súkromne na nemčinu, ktorú viedol slovenský lektor,no nikde som nedosiahol taký progress ako pri Stefanovi. Stefan vám zabezpečí komplexnú prípravu a výučbu nemeckého jazyka, poradí zaujímavé filmy, knihy, ktoré vám pomôžu sa zlepšiť. Juraj S. - 20.1.2018 Už viac ako rok a pol absolvujem raz týždenne hodinu nemeckého jazyka u Štefana. Pôvodne som mala v pláne iba vyskúšať niekoľko hodín a oprášiť svoje zašlé vedomosti z nemčiny. Stále sa však je o čom rozprávať a stále je čo zlepšovať. Štefan je rodený Nemec so zrozumiteľnou a spisovnou výslovnosťou, takže nebudete mať problém porozumieť. Je precízny v gramatike a spoľahlivý, ochotne poskytne aj zaujímavé štúdijné materiály. Hodnotím najvyšším počtom bodov a odporúčam najmä tým, ktorí chcú získať konverzačnú zdatnosť. Promptne a spoľahlivo koriguje texty bakalárskych a diplomových prác. Eva D. - 21.12.2017 Úplne presne si pamätám tú paniku, keď som mala mať svoju prvú hodinu so Stefanom. Myslela som si, že nepoviem ani slovo. A musím povedať, že už dlho som nestretla tak empatického človeka, ktorý všetky moje starosti hodil za hlavu. Jasné, že som zo seba dostala len pár základných viet, veď som nemecky nehovorila už roky. Ale po 4 mesiacoch som mala pracovný pohovor v nemčine a už sa vôbec nebojím hovoriť s rodenými nemcami. A každým dňom sa zlepšujem. Gramatika? Tak exaktne a zároveň jednoducho som nemčinu nemala ešte nikdy vysvetlenú. Odporúčam ho nielen ako učiteľa, ale aj ako človeka. Dokáže hovoriť o čomkoľvek a vždy mi poradil v akejkoľvek situácii. Skvelý učiteľ, výborný človek a kamarát na zábavu aj povzbudenie. Po čase vám vôbec nebude čudné, keď sa o bežných životných situáciách rozprávate v cudzom jazyku akoby bol váš materinský. Marianna P. - 6.10.2017 Okrem veľmi zodpovedného a flexibilného prístupu k témam našich lekcií mi Stefan veľmi pomohol aj nad rámec vyučovacích hodín. Pomohol mi s vyhľadávaním dôležitých formulárov a dokumentov potrebných na prácu v zahraničí v oblasti zdravotníctva. Keď bolo treba, zavolal v mojom mene na potrebné úrady v Rakúsku a zistil pre mna veľa dôležitých informácií. Takto mi veľmi uľahčil začiatok nástupu do práce v Rakúsku, nakoľko sama by som nemala ani potuchy, co všetko treba ešte vybaviť. Stefan mi vzdy ochotne pomôže s prekladom, ked mu pošlem z práce text, ktorému ešte úplne nerozumiem. Takto mi veľmi uľahčuje moje začiatky práce v Rakúsku. Viem, že sa na neho môžem vzdy spoľahnúť, keď mi nie je niečo jasné. Oceňujem jeho ľudský prístup a snahu pomôcť dosiahnuť študentov cieľ. Samotné hodiny sú veľmi zaujímavé, Stefan sa vie v okamžiku prispôsobiť akejkoľvek téme, s tým že dodatočne pošle cez email kopec študijných materiálov k danej téme. Jeho hodiny majú tempo, nikdy sa nenudíte, ste vytiahnutí do témy a nenásilne sa na vás nemčina doslova "lepí". Kto sa chce konečne bez strachu rozhovoriť po nemecky a zažiť pri tom kopec zábavy, neváhajte kontaktovať Stefana. Určite vrelo odporúčam! Zuzana S. Zuzana S. - 6.10.2017 Uz tu bolo napisanych tolko pozitivnych referencii na Stefana, ze ani neviem, co mam napisat. Kazdopadne odporucam vsetkym, ktori si chcu svoju nemcinu doladit a slovensky ucitel im uz na to nepostacuje. To bol aj moj pripad. Pripravovala som sa na C2 skusku z nemciny a väcsina slovenskych ucitelov ma ani nechcela doucovat. Potom som sa zhodou nahod dostala k Stefanovi a ten mi s pripravou pomohol. Hoci po absolvovani skusky uz nase doucovanie skoncilo, budeme urcite aj nadalej v kontakte. :) :) Stefan, vielen Dank nochmal. Ich wünsche Dir für die Zukunft viele tolle Studenten und weiterhin eine schöne Zeit in der Slowakei. Wir bleiben im Kontakt :) Machs gut :) Jana - 7.9.2017 Viete, aké je to tešiť sa na Vianoce? Tak presne takýto pocit mám každý týždeň - neviem sa našej spoločnej hodiny dočkať. Štefan je naozaj skvelý učiteľ, s ktorým sa môžete porozprávať o čomkoľvek a ani neviete ako, ale zrazu zistíte, že rozprávate viac a lepšie. No a samozrejme je absolútne presný a vždy pripravený. Lenka B. - 5.9.2017 Stefan, ucitel u ktoreho zacina hodina na sekundu presne, konverzacie su zaujimave a ked je nieco potrebne preberie to tak detailne, ze ani ucitel co uci v Nemecku nema take informacie. Hodina nemciny u Stefana mi dala viac, ako 4 hodiny v skole v Nemecku. Najkrajsi na hodinach je ten individualny pristup, nema problem s hodinou konverzacie kde sa rozoberaju temy co ho nemusia zaujimat no rozprava o nich akoby nic, gramaticke hodiny su pre mna menej zabavne (niesom typ co sa uci rad gramatiku) no jedine Stefan ich pre mna spravil tak zaujimave ze som sa na nich tesil tak ako na tie konverzacne. Tomas G. - 22.7.2017 Stefan je výborný učiteľ, ktorý nám pomáha s NJ uz viac ako 2 roky. Vdaka jeho pomoci sme si našli v zahraničí dobrú prácu a zlepšili sme sa v komunikácii a gramatike. Je veľmi dobrým kamarátom, poslucháčom a vie presne určit medzery, v ktorých sa musí človek zlepšiť. Jeho hodiny sú zamerané podľa našich požiadaviek a vždy má k danej téme dostatok podkladov pre výučbu. Nemusíte mať žiadny strach zo Skypu, len sa rýchlejšie NJ naučíte, lebo sa musíte dobre koncentrovať na to čo Stefan povie. Srdečne odporúčam. Nikola M. - 31.5.2017 So Stefanom som mal konverzačné hodiny asi 3/4 roka 1x týždenne. Po dlhšom čase je pri takýchto konverzáciách niekedy problém nájsť tému o ktorej sa ešte nehovorilo, ale so Stefanom som si mal vždy čo povedať. Hodiny skype nemčiny s ním boli veľmi príjemné, zábavné a ubehli veľmi rýchlo. Na hodinu je vždy presný a je vždy ochotný pomôcť. Často mi daval tipy, čo este robiť aj mimo vyučovania na zlepšenie nemčiny (gramatické testy, TV programy, zaujimavé videá v nemčine na youtube). Bol tiež veľmi trpezlivý keď som sa niekedy nevedel vyjadriť... Myslím že som sa za posledný čas výrazne zlepšil a že už mám oveľa menší strach niečo povedať aj rodenému Nemcovi :) Odporúčam! Michal - 22.5.2017 Štefan mi pomohol dostať sa do zahraničia.. Vždy je ochotný pomôcť, keď niečo potrebujem. Je dobrý učiteľ a aj ako človek. Veľkou výhodou je , že nevie slovensky. Má veľkú trpezlivosť a je veľmi spoľahlivý. Odporúčam každému. Lucia C. - 16.4.2017 Stefana,odporucam kazdemu,kto sa chce zdokonalit v nemcine alebo ma strach z rozpravanie,prac.pohovoru atd...,tak ako to bolo predtym aj u mna :)jeho hodiny su naozaj uvolnene,kreativne a vzdy dostatok materialu k danej teme.Stefan mi naozaj velmi pomohol a zato mu patri velke Dakujem Boy :) Miroslava K. - 26.3.2017 Dôsledný a zanietený lektor, ktorý rozumie jazyku do hĺbky, no zároveň študenta nezahltí informáciami - ponúkne mu presne to čo potrebuje. Oceňujem jeho profesionalitu, znalosti a v mojom prípade aj trpezlivosť na odstraňovaní mojich ,,zažitých" chýb v gramatike. Štefan je jeden z mála lektorov, ktorý prejavil veľkú snahu študenta fakt aj niečo naučiť. Nebola to len snaha, ale aj samotná realizácia. Odporúčam a chválim jeho štýl výučby. Lucia - 22.3.2017 So Stefanom mám hodiny cez Skype 2x týždenne už takmer pol roka a osloviť ho, bola moja najlepšia voľba. Navštevovala som už rôzne nemecké a anglické jazykové školy, ale v žiadnej som nepociťovala taký progres ako so Stefanom. Nikdy by som nečakala, že sa budem na hodinu nemčiny vyslovene tešiť :) Hodiny sú rôznorodé, uvoľnené a šité na mieru každému jednému študentovi. Ak nechceš, aby do Teba neustále niekto tlačil gramatiku, stačí povedať. My vedieme predovšetkým konverzáciu. Ale kedykoľvek Stefana prekvapím požiadavkou na učenie sa gramatiky, vždy je zásobený množstvom materiálov ku ktorejkoľvek oblasti. Obrovskou výhodou pre zaneprázdnených ľudí ako ja, je možnosť viesť hodiny cez Skype. Stefan je presný ako hodinky a vždy plný entuziazmu. Odporúčam! Katarína P. - 20.3.2017 Komunikáciu s rodeným Nemcom, ktorý nerozpráva po slovensky považujem za najlepší spôsob výučby :) Hodiny so Stefanom mi pomáhajú zbaviť sa trémy a rozprávať po nemecky nahlas...vrelo odporúčam...jeho prístup je profesionálny, vždy je pripravený, ale zároveň chápe, že nie vždy si nájdem čas na domáce úlohy...ak rozmýšľate nad doučovaním z NJ, určite neváhajte a kontaktujte Stefana :) prajem veľa úspechu všetkým...Mit freundlichen Grüßen ;p Katarína M. - 17.3.2017 Najlepší spôsob ako sa zbaviť strachu pred komunikáciou v nemeckom jazyku je konverzovať s rodeným nemcom.. A keď sa k tomu pridá ešte aj úúúuplne pohoďácky človek, s ktorým sa môžte baviť na akúkoľvek tému, je to naozaj dokonalé!! A také aj hodiny so Stefanom sú.. Nemajú chybu!! Rozprávate, rozprávate (vôbec nezáleží, či s chybami alebo bez, pomaly, rýchlo, kvetnato či stručne..) a zrazu zistíte, že hodina je na konci.. Vďaka veľmi priateľskej atmosfére je každá hodina zábavou a nie povinnosťou, ako to u mňa bývalo s inými učiteľmi.. Veľmi pozitívne je aj to, že Stefan je časovo veľmi flexibilný, vie sa vám prispôsobiť s časom, ak má samozrejme voľno.. Super je aj možnosť výberu, či prídete osobne alebo máte hodinu cez skype, z pohodlia domova.. A pritom neplatíte ani zďaleka toľko, ako v jazykovej škole.. A najväčšie plus je, že slovenčina na hodine nehrozí :) (ale vždy sa to dá záchraniť angličtinou, ak to nemecké slovíčko nechodí a nechodí :)) Stefana určite odporúčam!!!! Adriana B. - 17.3.2017 Stefan je super ucitel. Hodiny so Stefanom su zabavne a zaujimave. Atmosfera na hodinach je uvolnena, kedze Stefan je velmi priatelsky a otvoreny. Preberali sme rozne temy a clovek si vie urcit na co sa ma hodina, resp ucitel zamerat t.j. viac gramatiky alebo konverzacie. Vyucovanie je flexibilne. Stefana preto urcite odporucam kazdemu. Juraj - 17.3.2017 Stefan je super človek a takisto super lektor. Ak potrebuješ zlepšiť gramatiku, konverzáciu, spraviť prípravu na certifikáty a celkovo sa zlepšiť v nemčine tak ja určite odporúčam. Skype hodiny si nastavíš podľa seba, dostaneš veľa materiálov a podkladov na počúvanie, čítanie alebo pozeranie. Preberieš veľa tém a dozvieš sa veľa nových vecí. A potom je to už len na tebe :) Aj ja som mal na začiatku obavy rozprávať s "echt" Nemcom, ale je to najlepší spôsob ako napredovať v Nemčine a Stefan mi veľmi pomohol. Martin - 4.10.2016 Štefana odporúčam každému, kto sa chce nemčinu nie len učiť ale hlavne naučiť. Hodiny s ním boli vždy profesionálne a plné informácii. Mala som veľa učiteľov nemčiny, ale len so Štefanom som bola najviac spokojná. Učenie cez Sype má velké výhody. Štefan vie presne dobre odhadnúť na čo sa treba pri učení zamerať. Komunikácia s ním je velmi zábavná. Môžete si zvoliť rôzny termín, pretože Štefan vyučuje doobeda, poobede, večer ale aj cez víkendy. Štefana odporúčam každému kto má svoje ciele a ide si za nimi. Mne Štefan pomohol získať svoju vysnívanú prácu. Pomohol mi pripraviť sa na pracovný pohovor, čo sa týka nemčiny ale aj psychicky, bol mi velkou oporou. Neváhajte stoj to za to. Michaela K. - 1.10.2016 Stefana odporúčam pre všetkých, ktorý sa chcú zlepšiť v nemčine. Vždy mi poskytol dostatok materiálov na štúdium a motivuje ma k stálemu zlepšovaniu. V prípade potreby sme sa stále vedeli dohodnúť na zmene dňa alebo času hodiny, čo považujem tiež za veľkú výhodu. Alexandra - 28.9.2016 Okrem výbornej schopnosti vysvetliť a precvičiť gramatiku oceňujem u Stefana individuálny prístup a hlavne časovú flexibilitu. A najviac nehrozí to, že neskĺznete na hodine s ním do slovenčiny. Monika - 25.9.2016 Martina B. - 23.9.2016 Stefan je výborný učiteľ. Individuálny priateľský a profesionálny prístup. Hodiny cez Skype majú obrovskú výhodu pre zaneprázdnených a učiť sa nemčinu od rodeného Nemca je bezkonkurenčné. Výborné ako aj pre začiatočníka tak pre pokročilého. Nejasnosti je možné v prípade potreby dovysvetľovať v angličtine. Terezia - 19.9.2016 Hodiny so Stefanom si môžeme len pochváliť. Atmosféra je uvoľnenejšia ako v škole a hlavne zábavnejšia. Veľká výhoda je, že je to učiteľ - native speaker - v porovnaní so slovenskými lektormi. Hodina má voľný priebeh, môžeme preberať to, čo aktuálne potrebujeme, či už pomôcť s gramatikou, slovnou zásobou, konverzovaním alebo prípravou na maturitu. Už po niekoľkých hodinách sme zbadali pokroky, čo sa odzkadlilo na výsledkoch v škole aj maturitu som úspešne zvládla :) . Sme spokojní, chodíme aj naďalej... Mišo &. - 14.9.2016 Stefan ako lektor je ta najlepšia voľba, akú som mohla spraviť. Individuálny prístup, flexibilita a ochota prispôsobiť sa mojim potrebám a požiadavkám, schopnosť počúvať a priateľský prístup sú presne to, čo som potrebovala na prekonanie strachu z komunikácie v nemčine. Jeho príprava na hodiny je na profesionálnej úrovni a napriek množstvu gramatiky máte pocit, že to vlastne ide samo, keďže jeho spôsob vysvetlenia je niečo, čo sa vám dostane ľahko do krvi. Odporúčam všetkým, ktorí sa chcú nemčinu naučiť pohodovým a bezbolestným spôsobom, pričom vôbec nemáte pocit, že už prešla celá hodina, nakoľko ste sa počas nej vlastne super bavili :-) Adriana - 13.9.2016 100 % - ná spokojnosť. Hodiny boli pútavé a zamerané na požadovanú problematiku. Štefan je nielen dobrý učiteľ, ale aj psychológ. Odporúčam Silvia G. - 13.9.2016 Stefan má k výučbe zodpovedný prístup a lekcie začína na minútu presne. Hodiny sú však v priateľskej atmosfére. Veľmi mi pomáhajú domáce úlohy, ktoré Stefan vždy dôsledne opraví. S jeho prístupom som spokojná a môžem ho odporučiť každému, kto chce ovládať nemecký jazyk na vyššej úrovni. Eva - 13.9.2016 Štefana ako lektora veľmi odporúčam. Perfektný a profesionálny prístup, pozitívna motivácia, ale aj veľa srandy je to, čo vás na hodine s ním čaká. Ocenila som aj materiály, ktoré mi poskytol. Ku každej oblasti nemčiny som od neho dostala zhrnutie gramatiky a pravidiel, ako aj úlohy na praktické precvičovanie a doplňovanie. Nemusela som si nič zháňať sama. Štefan vám zabezpečí komplexnú prípravu a výučbu cudzieho jazyka, poradí zaujímavé filmy, reportáže a knihy, ktoré by vám mohli pomôcť zlepšiť vašu nemčinu a svojim ľudským prístupom odbúra aj strach z rozprávania. Jaroslava N. - 13.9.2016 Stefan je milý a trpezlivý učiteľ, snaží sa obsah výuky prispôsobiť aj vekovej skupine. Hodiny nemčiny s konverzáciou aj gramatickými cvičeniami (cez Skype) boli pre našu dcéru veľmi užitočné. Monika K. - 13.9.2016 Stefan je výborný učiteľ s profesionálnym prístupom. Veľmi priateľský a trpezlivý. Určite doporučujem všetkým, ktorí sa chcú zlepšiť v nemčine. Komunikácia s rodeným Nemcom je na nezaplatenie. Miro - 13.9.2016 Poslať požiadavku automaticky aj ďalším doučovateľom, ak Stefan nebude odpovedať


Pred 5 rokmi 08:02 Pornoid telocvičňa, posilovna, sirale, tréning, trening, výstrek v ústach


source: fineweb

text: 17.02.2012 Spravodajský portál Aktuality.sk pripravil v spolupráci s Paneurópskou vysokou školou (PEVŠ) projekt volebných štúdií pod názvom "Voľby 2012", v ktorých ponúka diskusie s lídrami kľúčových politických strán na Slovensku a duely dvojíc odborníkov zo strán koalície a opozície. Diskusie s lídrami kľúčových parlamentných a mimoparlamentných strán (SMER‐SD, SDKÚ, KDH, SaS, Most‐Híd, SNS, OĽaNO) ponúkajú pohľad predsedov strán a hnutí na aktuálne témy v spoločnosti a riešenie najpálčivejších problémov Slovenska po predčasných voľbách. Moderátori R. Dírer a N. Gubková nešetria politikov pri debate o Gorile, situácii v eurozóne, riešení zložitej sociálnej situácie na Slovensku, ale ani pri hodnotení volebných programov. Z odborných tém nechýba téma polície, vyšetrovania káuz, situácia v zdravotníctve, či kultúre a verejnoprávnych inštitúciách. "Snažíme sa našim čitateľov poskytnúť komplexný obraz o aktuálnej politickej garnitúre, ich názoroch a riešeniach nesmierne zložitej situácie, v ktorej sa Slovensko momentálne nachádza. Čitateľ Aktuality.sk ‐ volič tak získa dostatok informácií, aby sa mohol zodpovedne rozhodnúť 10. Marca vo volebnej miestnosti. Diskusie sú súčasťou špeciálnej sekcie venovanej práve kľúčovej politickej udalosti tohto roka," objasňuje šéfredaktor Aktuality.sk Peter Bárdy. Do diskusií sa zapájajú otázkami aj čitatelia Aktuality.sk a študenti PEVŠ priamo v štúdiu. Hodinové bloky budú tematicky rozčlenené do kratších a postupne zverejnené na spravodajskom portáli.


ARCHIV | Prací prostriedok Persil 9 kg v akcii | Zlacnene.sk > tovar > Textil, šport a voľný čas > oblečenie dámske > Prací prostriedok Persil 9 kgARCHÍV - táto položka už nie je v ponuke. Zobraziť aktuálne letáky Carrefour Prací prostriedok Persil 9 kg ReťazecAkčná cenaPlatí do Carrefour -10%599,00 € Informácie o výrobku9kg rôzne druhy, cena za 1 kg 66,55 Sk alebo Persil gél 4,5 l, 2 druhy za rovnakú cenuVýrobce: 0Kategorie: Textil, šport a voľný čas / oblečenie dámskePlatí do vypredania zásob.


74.10 Špecializované dizajnérske činnosti


source: wikipedia

text: Ján Filoponos (iné mená: Ján Grammatikos, Ján Filóponos, ; * 5. storočie, Alexandria – † 6. storočie) bol byzantský filozof, gramatik a teológ. Patril do skupiny pôvodne pohanských učencov, ktorí čiastočne z nevyhnutnosti, čiastočne z presvedčenia prechádzali ku kresťanstvu od 4. storočia po Kr. Po svojom obrátení na kresťanskú vieru (okolo roku 500) sa pridal k radikálnej kresťanskej skupine, tzv. philopoenom čiže pomstiteľom, ktorí systematicky vystupovali proti učeniu pohanských filozofov potom, čo bolo kresťanstvo v rímskej ríši oficiálne uznané (rok 313). Ján Filoponos má veľký význam pre vývoj vedy 6. storočia, najmä vzhľadom na jeho koncepciu sveta, ktorá sa utvárala v boji s pohanskými učencami, predovšetkým s filozofom Simplikiom a s duchovnými oporami vtedajšieho novoplatonizmu, Platonom a Aristotelom. Pozri aj byzantská filozofia Zdroje Ďalšia literatúra Narodenia v 5. storočí Úmrtia v 6. storočí Byzantskí filozofi Byzantskí teológovia Osobnosti z Alexandrie Stredovekí astronómovia


10.09.2018 14:05 Zahraničie Agentúra IRNA s odvolaním sa na predstaviteľa rezortu kultúry Šahráma Karamího informovala, že zadržaná boli režisérka predstavenia Marjam Kázemíová a Saíd Asadí, riaditeľ divadla, v ktorom sa predstavenie hralo. Karamí spresnil, že oboch divadelníkov vzali do vyšetrovacej väzby v nedeľu večer po tom, ako zverejnili videotrailer o výsledku svojej práce. Podľa Karamího ide v prípade zatknutia "o nedorozumenie". Toto svoje tvrdenie ďalej nevysvetlil, dodal len, že príslušný súd súhlasil s prepustením zadržaných na kauciu vo výške 24.000 dolárov za každého z nich. Hru Sen noci svätojánskej v réžii Kázemíovej hrali do nedeľného večera sedemkrát. Hra je o dobrodružstvách štyroch mladých aténskych zaľúbencov a skupiny ochotníckych hercov so skupinou víl a škriatkov, ktorí žijú v tmavom lese za mestom. Sen noci svätojánskej patrí medzi Shakespearove najobľúbenejšie komédie a často sa hráva na celom svete. Konzervatívci v Iráne však odmietajú akúkoľvek kultúru zo Západu.


Zobraziť aktuálne letáky Tempo Kondela Nábytok Obývacia izba Nova 5 ReťazecAkčná cenaPlatí do Tempo Kondela Nábytok 8 400,00 €


Bunda pánska zips NAPAPIJRI N0Y9YS041 | Ermaan.sk Obj. číslo:1000000012296 Bunda pánska zips N0Y9YS041 Info:Pánska pérová bunda z kolekcie Napapijri Vďaka periu a páperiu dokonale zahreje túto zimu ju jednoducho musíte mať Názov modeluAUSTIN ATypBunda pánskaZnačkaNAPAPIJRIFarbaČiernaFarba dodávateľa041 BLACKMateriálPerie, páperieStrihŠtandardRukávDlhýZapínanieZipsDoplnkyVreckáPohlaviePánskeHlavná kategóriaPánska módaKategória eshopBundy


Zopár zaujímavosti ku káve, ktoré ti zaručene rozšíria obzory #525: koľko percent zo všetkých kostí sa nachádza v chodidlách a kedy vydala skupina Beatles svoju poslednú pesničku V dnešnom dieli zaujímavostí sa dozviete, koľko percent zo všetkých kostí sa nachádza v chodidlách a tiež aj to, kedy vydala skupina Beatles svoju poslednú pesničku. ,,Kacírstvo alebo heréza v kresťanstve znamená odpadnutie od oficiálnej doktríny najmä v otázkach dogmatiky a kultu. Kacír bol za svoje názory odsúdený, odvrhnutý a potrestaný. Bula pápeža Gregora IX. z roku 1231 Excomunicamus určovala právomoc inkvizičného súdu a povoľovala mučenia obvineného a upálenie odsúdeného. Kacír nemal právo ani na obhajcu, ani na odvolanie sa proti rozsudku. Cirkevne ho nepochovali a jeho majetok zhabali. Aj jeho pozostalí boli spoločensky kompromitovaní.” ,,Všetky rytierske vlastnosti levovi pripísal iba človek. Pre obdiv mu ostáva iba jeho mohutná hriva, prepožičiavajúca samcom majestátny vzhľad, pre ktorý si ho nejeden šľachtický rod, nejedno mesto a nejedná krajina zvolila do svojho erbu. Leva má v erbe napríklad Zürich, Hessensko, Akvitánia, Čierna Hora, okrídlený lev (symbol sv. Marka evanjelistu) nájdeme v erbe Benátok a luxemburský lev sa dostal do erbu českého kráľovstva, keď sa českým kráľom stal Ján Luxemburský.”


text: Publikácia "Mládežnícka politika na miestnej úrovni - čítanka pre samosprávy" vás prevedie všetkými dôležitými témami a okruhmi otázok, dozviete sa, čo je vlastne práca s mládežou a aká je jej úloha. Predstavíme vám základné dokumenty a legislatívu. Hlbšie sa prizrieme trom pilierom kvalitnej mládežníckej politiky: podpore participácie a výchove k aktívnemu občianstvu, podpore dobrovoľníctva a systematickým informáciám pre mládež či o mládeži. Uvedieme príklady a metodické návody, tipy a odporúčania. Na záver vám predstavíme návod, ako si vypracovať vlastnú koncepciu politiky voči mládeži. Ako pomôcka vám poslúžia aj odkazy na zdroje informácií, ktoré vás môžu ďalej inšpirovať. |Príloha||Veľkosť| |Citanka_pre_samospravy.pdf||311.66 KB|


text: Libračný bod Libračný bod alebo Lagrangeov bod je taký bod v sústave dvoch telies m1 a m2, v ktorých je gravitačná príťažlivosť rovnako veľká, ale opačného smeru. Všetky libračné body sa nachádzajú v rovine, v ktorej sa uskutočňuje pohyb týchto telies okolo spoločného ťažiska a existuje ich 5. L1 až L3 ležia na spojnici oboch telies, L1 sa nachádza medzi nimi, L2 a L3 na ich vonkajších stranách. Body L4 a L5 tvoria s telesami rovnostranné trojuholníky. Silové účinky telies m1 a m2 na iné malé teleso umiestnené v jednom z libračných bodov sú v rovnováhe – malé telesá v blízkosti libračného bodu okolo neho oscilujú a mení svoju polohu voči telesám m1 a m2 len málo a periodicky.


Bíbor-lak ökoszálláshely, Pannonhalma, rezervácia online. Hlavná stránka » Štáty » Maďarsko » Western Transdanubia, Gyor-Moson-Sopron » Pannonhalma » Bíbor-lak ökoszálláshely - 1) Pre zobrazenie ponuky voľných izieb zadajte dátum príchodu a odchodu v odseku Dostupnosť - Bíbor-lak ökoszálláshely a kliknite na tlačidlo SKONTROLOVAŤ DOSTUPNOSŤ . 2) Vyberte si izbu v hoteli Bíbor-lak ökoszálláshely v obci Pannonhalma, zvoľte počet izieb v rozbaľovacej ponuke a kliknite nižšie na modré tlačidlo "REZERVOVAŤ" . 4) Vaša rezervácie ubytovania v hoteli Bíbor-lak ökoszálláshely bude potvrdená emailom. Practically located in the centre of Pannonhalma, Bíbor-lak ökoszálláshely offers garden views and massage services. The accommodation is 19 km from Győr, and guests benefit from complimentary WiFi and private parking available on site. The apartment is composed of 2 separate bedrooms, a fully equipped kitchen with a dishwasher and a microwave, and 6 bathrooms. The apartment offers a barbecue. There is a shared lounge at this property and guests can go horse riding nearby. Tata is 43 km from Bíbor-lak ökoszálláshely, while Veľký Meder is 35 km from the property. Dostupnosť - Bíbor-lak ökoszálláshely Ceny ubytovania sa zobrazia po zadaní termínu pobytu. Bíbor-lak ökoszálláshely Hotelové zariadenia - Bíbor-lak ökoszálláshely Masáž celého tela, Masáž chrbta, Masáže, Plážové stoličky / ležadlá, Detský bazén Všeobecné podmienky - Bíbor-lak ökoszálláshely Prosím, informujte ubytovacie zariadenie Bíbor-lak ökoszálláshely o predpokladanom čase Vášho príchodu vopred. Môžete na to použiť políčko Špeciálne požiadavky počas rezervácie alebo sa skontaktovať s ubytovacím zariadením priamo. Kontaktné údaje sú uvedené v potvrdení Vašej rezervácie. Bíbor-lak ökoszálláshely, Pannonhalma. Fotogaléria Ukázať popis hotela Bíbor-lak ökoszálláshely, Apartmány Pannonhalma Zadanie Vášho hodnotenia ubytovania a služieb pre Bíbor-lak ökoszálláshely Pre zachovanie objektivity môže hodnotenie vykonávať iba osoba s vykonanou rezerváciou na portále www.travelport.cz po skončenom pobytu v ubytovacom zariadení Bíbor-lak ökoszálláshely.


Pred 3 rokmi 04:10 GotPorn telocvičňa


Odchod do dôchodku v zahraničí


A - ARCHA, s. r. o., Púchov - Stavebné firmy, spoločnosti | Zlaté stránky A - ARCHA, s. r. o.Stavebné firmy, spoločnosti v Púchove Moravská 684/5, 02001 Púchov +421424641550 +421424641550 Viac kontaktných údajov VIKTOR KVAŠŠAY VK - SOK STAVEB. A OBCH. KONTRAKTOV Púchovská 313, 02001 Púchov Igor Hvizdák Reko-mont sk Námestie Slobody 1405/22, 02001 Púchov HLB-STAV s.r.o. POZEMNÉ STAVBY PÚCHOV, s.r.o. Dvory 1951, 02001 Púchov


Svadobné dary, na aké sa nezabúda | Online Magazín.sk Spoločne so slnečnými lúčmi, pekným počasím a svetlom do neskorého večera opäť prichádza obdobie, na ktoré snúbenci plánujú krásnu životnú udalosť a dôležitý spoločný krok – svadbu. Dátum svadby vašej blízkej osoby sa blíži a vy stále tápate, aký dar vybrať tak, aby aspoň trochu vybočil z radu a bol originálny? Vybrať svadobný dar nebolo nikdy úplne jednoduché, ale stačí jeden nápad, kreatívne riešenie alebo šikovné ruky, a darček, na aký sa nezabúda, je na svete. Žiadne univerzálne a pre všetkých záväzné pravidlá pre výber svadobného daru bohužiaľ nie sú. Môžeme hovoriť len o nepísaných pravidlách a dobrých zvyklostiach, ale aj tie sa postupom času menia a spoločenské odporúčanie zo skoršej doby je dnes nepoužiteľné. V dnešnej dobe spolu navyše ľudia bývajú už dávno pred tým, než uzavrú manželský zväzok, preto sú tradičné svadobné darčeky ako vybavenie a zariadenie do domácnosti nepraktické. Novomanželia spoločnú domácnosť už zariadenú vo väčšine prípadov majú alebo si ju chcú prispôsobiť podľa svojho individuálneho vkusu. Aké sú vhodné svadobné dary pre čerstvých novomanželov? Jednou z možností je zapátrať, či ženích s nevestou nemajú na internete vytvorený a zverejnený zoznam svadobných prianí. Ak áno, stačí si vybrať jednu položku tak, aby sa na zozname ukazovala pre ostatných ako zabraná. Výhodou je, že úspech vášho svadobného daru je zaručený, samozrejme, nejde o nič ktovieako nápaditého. Pokiaľ chcete novopečeným manželom darovať niečo originálnejšieho ako sadu riadu, drahý obraz alebo obálku s bankovkami, inšpirujte sa našimi tipmi na darčeky, ktoré rozhodne nikto zapadnúť pod nánosmi prachu nenechá. Nie je nič lepšie ako urobiť svojim darčekom úprimnú radosť. Viac ako materiálne darčeky ocenia novomanželia spoločný zážitok. Vyberte im ho na mieru. Sú obaja dobrodruhovia a vrhajú sa do nových, neznámych vecí po hlave? Potom iste ocenia voucher na zážitok ako let balónom, skok padákom alebo vyhliadkový let. Radi jazdia za oddychom do prírody a relaxujú na vidieku? Kúpte im pobyt na eko farme. Veľa pracujú a voľného času majú len poskromne? Potom iste príde vhod pobyt v nejakom kúpeľnom alebo wellness centre alebo romantická dovolenka offline. Ďalšou možnosťou je zaobstarať novomanželom nejakú praktickú záležitosť, ktorú užijú po dlhšom čase, a bude im najdôležitejší deň v živote pripomínať. Čo by to malo byť? Ak sú moderní a majú radi internet, zaistite im doménu na ich spoločné meno s predplatným na niekoľko rokov a dohovorte im prípadne i grafika. Ďalšou možnosťou je napríklad patchworková deka na manželskú posteľ alebo originálne hodiny s ich menami. Nezabudnite tiež svoj darček originálne a pekne zabaliť. Aj to je totiž dôležité a výsledný efekt pri rozbaľovaní bude o to väčší, ak si s tým dáte prácu. Predný tuzemský predajca obalových materiálov Paketo.sk ponúka viac ako 300 druhov darčekových krabičiek rôznych rozmerov, typov, s potlačou i bez potlače. Sú vyrobené z kvalitných materiálov niekoľkovrstvových lepeniek. K dostaniu sú obaly potiahnuté perleťovým papierom alebo klasické biele, farebné a potlačené. Na darčekovú krabičku si môžete zvoliť aj svoj vlastný dizajn, ktorý sa na krabici natlačí na digitálne tlačiarni v kvalite fotografie.


R-11F-300 autor textu: Ing. Marián Hocko, PhD. ÚVOD Po rozbehnutí sériovej výroby stíhacieho lietadla MiG-19 v polovici päťdesiatych rokov bola pred konštrukčnú kanceláriu A. S. MIKOJANA postavená nová, veľmi významná úloha – skonštruovať ľahké, obratné a výkonné frontové stíhacie lietadlo, ktoré by pri zachovaní všetkých tradične dobrých vlastností lietalo dvojnásobnou rýchlosťou zvuku vo výške H = 18000 m. Zároveň bola požadovaná technologická jednoduchosť výroby a nenáročnosť na údržbu a opravy a schopnosť prevádzky aj z menej upravených letísk. Tieto požiadavky vyplynuli z analýzy bojovej činnosti letectva v kórejskom konflikte. Pri riešení tejto úlohy sa kolektív konštrukčnej kancelárie A. I. MIKOJANA sústredil na riešenie troch základných problémov: - Zvládnutie nového krídla s lepšími aerodynamickými charakteristikami. - Použitie nového, ľahkého, dostatočne výkonného a spoľahlivého leteckého turbokompresorového prúdového motora. - Použitie novej raketovej výzbroje. Pri riešení problémov s vhodnou pohonnou jednotkou sa A. I. MIKOJAN obrátil na konštrukčnú kanceláriu S. K. TUMANSKÉHO, ktorá s predstihom začala vývoj nového dvojrotorového, jednoprúdového leteckého turbokompresorového motora s axiálnym kompresorom, chladenou plynovou turbínou, výstupnou sústavou s komorou prídavného spaľovania a regulovateľnou výstupnou dýzou. Tento Pri vývoji tohto nového jednoprúdového leteckého turbokompresorového motora S. K. TUMANSKY vychádzal z motora RD-9B. Nový motor, označený R-11, bol prvýkrát spustený v roku 1956. V roku 1953, keď ešte v plnom rozsahu prebiehali práce na mnohopočetných modifikáciách motora AM-3 a AM-5, začali v OKB –300 práce na projekte nového moderného motora AM-11. Bol to dvojrotorový motor s nadzvukovými stupňami kompresora a rekordne nízkou špecifickou hmotnosťou motora. V OKB Mikojana bol v roku 1954 spracovaný predprojekt ľahkého lietadla E-1 s jedným motorom AM-5A, neskôr prepracovaným na motor AM-9B, a po nejakej dobe s motorom AM-11, čím sa označenie lietadla zmenilo na E-2. Skúšobný prototyp lietadla bol vyrobený skôr ako bol pripravený letový exemplár motora AM-11, takže sa konštruktéri od A. I. Mikojana vrátili k variantu s motorom AM-9B. Vo februári 1955 skúšobný pilot G. K. Mosolov prvýkrát vzlietol s lietadlom E-2 do vzduchu. Krátko predtým, v januári 1955, bol A. A. Mikulin neočakávane odvolaný z funkcie zodpovedného riaditeľa a generálneho konštruktéra závodu. Na jeho miesto bol okamžite menovaný Sergej Konstantinovič Tumansky. V rámci boja so škodlivým mikulinským dedičstvom dostali vyprodukované motory nové označenie: RD-3 (predtým AM-3) a RD-9B (predtým AM-9B). Analogickým spôsobom bolo upravené označenie ešte nedokončeného motora AM-11, ktoré sa zmenilo na R11-300 (prvýkrát v označení motora bolo zahrnuté číselné označenie závodu, v ktorom bol motor vyrobený, čo sa následne stalo tradíciou). OKB vedené S. K. Tumanským sústredilo všetky svoje sily na rozpracovanie perspektívneho motora R11-300. Do jeho konštrukcie boli použité nové originálne technické riešenia, ktoré nemali obdobu vo svete. Nový jednoprúdový motor bol prvým leteckým turbokompresorovým motorom dvojrotorovej koncepcie, ktorý bol vyvinutý v Sovietskom zväze. Dvojrotorová koncepcia motora umožňovala podstatne zvýšiť zásobu stabilnej práce kompresora, a tým zjednodušiť mechanizáciu kompresora motora. Pri tvorbe motora R11-300 bol urobený dôležitý krok aj na ceste k zavedeniu LTKM modulovej konštrukcie. Prvým lietadlom z OKB A. I. Mikojana, na ktorom bol inštalovaný motor R11-300 s maximálnym ťahom 5100 kp (50 031 N) pri zapnutom prídavnom spaľovaní, bolo experimentálne stíhacie lietadlo E-5. Lietadlo E-5 vykonalo prvý vzlet 9. januára 1956. Bolo pilotované skúšobným pilotom V. A. Nefedovom. Už 20. februára 1956 došlo v priebehu následného letu k porušeniu lopatky plynovej turbíny. Táto nepríjemnosť sa opakovala o tri mesiace neskôr po obnovení skúšok na opravenom lietadle. V lete lietadlo znova opravili a nainštalovali nový motor. Avšak 18. októbra 1956 bol S. K. Tumansky nútený zakázať lety všetkých lietadiel (v tomto období s motorom R11-300 okrem lietadla E-5 lietali aj lietadlá E-2A a E-50). V procese dopracovania motora bol zväčšený priemer komory prídavného spaľovania motora v dôsledku čoho sa zmenilo aj označenie motora na R11F-300. Ťah upraveného motora na maximálnom režime sa zvýšil na 3880 kp a na 5740 kp na režime prídavného spaľovania. O tom, s akými kolosálnymi problémami sa stretávali tvorcovia lietadla MiG-21 a motora R11F-300 je možné ilustrovať na základe následnej skutočnosti: v priebehu skúšok lietadla E-5 bolo nevyhnutné motor 10 krát vymeniť! Málo známy je aj druhý fakt: lietadlo E-5 bolo v roku 1957 zaradené do sériovej výroby v závode č. 31 v Tbilisi pod označením MiG-21. Celkom bolo vyrobených päť lietadiel, ktoré boli poháňané motormi R11-300. Avšak výroba stíhacieho lietadla MiG-21 bola veľmi skoro prerušená z dôvodu nedostatočnej spoľahlivosti pohonnej jednotky. A. I. Mikojan a S. K. Tumanskij sa však nevzdávali. Nepretržite pracovali na zdokonaľovaní lietadla a motora. V máji 1958 bol k skúškam pripravený nový variant ľahkého stíhacieho lietadla s trojuholníkovým krídlom a motorom R11F-300, ktoré dostalo označenie E-6. 28. mája 1958 počas siedmeho letu vo výške 18 000 m, pri maximálnej rýchlosti, došlo ku katastrofe, pri ktorej zahynul skúšobný pilot Hrdina Sovietskeho zväzu V. A. Nefedov. Z havarovaného horiaceho lietadla E-6 vytiahli silne popáleného pilota. Nehľadiac na ťažký stav, Nefedov dokázal popísať zvláštne skutočnosti, ku ktorým došlo počas letu. Vladimíra Nefedova transportovali do nemocnice v meste Žukovskij kde v priebehu niekoľkých hodín zomrel. Tragédia Nefedova silno vplývala na Sergeja Konstantinoviča Tumanského, avšak aj napriek tomu nezastavila ďalšiu prácu pri tvorbe lietadla MiG-21 a motora R11F-300. Na základe rozborov príčin katastrofy a skúšok bol zmenený program regulácie vstupného ústrojenstva lietadla, ktorý zabezpečoval stabilnú činnosť motora vo všetkých režimoch letu a súčasne došlo k zmene konštrukcie vstupného ústrojenstva lietadla, do ktorého boli zabudované hydraulicky ovládané protipumpážne klapky a samonasávacie klapky, ovládané rozdielom tlakov vo vstupnom ústrojenstve. Hlavný konštruktér A. I. Mikojan sa rozhodol vyrobiť kópiu lietadla E-6 s využitím draka jedného z vyrobených lietadiel MiG-21 z tbiliského závodu. Tento stroj sa ukázal ako šťastný (na ňom lietal skúšobný pilot K. K. Kokkinaki). V priebehu skúšok lietadlo potvrdilo vypočítanú rýchlosť, ktorá zodpovedala Machovému číslu letu M = 2,05 vo výške 12 km. Veľmi rýchlo bol vyrobený ešte jeden, tretí, exemplár lietadla E-6. Tento stroj dostal označenie E-66. Na ňom v októbri 1959 skúšobný pilot G. K. Mosolov vytvoril svetový rekord na báze 15 až 25 km, ktorý predstavoval 2388 km.h-1. Následne bolo na rôzných variantoch lietadiel MiG-21 v priebehu dlhého obdobia jeho bojového použitia v rôznych kategóriách vytvorených 17 svetových rekordov. V roku 1958 Rada ministrov ZSSR prijala rozhodnutie o obnovení sériovej výroby lietadla Mig-21 (bezprostredným prototypom pre sériovú výrobu bolo lietadlo E-6T) v tbiliskom leteckom závode č. 31. Lietadlo MiG-21 malo v tej dobe vysokú hodnotu pomeru ťahu k hmotnosti, ktorý dosahoval 0,84. V roku 1960 výrobu lietadla MiG-21F presunuli na gorkovsky letecký závod č. 21. Mimoriadne perspektívny motor vzbudil veľkú pozornosť aj u ďalších konštruktérov lietadiel. V roku 1959 v OKB A. S. Jakovleva bol vytvorený dvojmotorový bombardér Jak-28 s motormi R11AF-300. Ten bol zavedený do sériovej výroby v Irkutskom leteckom závode č. 39. Ešte v roku 1954 tento kolektív vyrábal lietadlo Jak-28AM-11. A. S. Jakovlev znova stavil na motor R11F-300 v roku 1958, kedy pre jeho OKB bolo vydané zadanie pre stíhacie lietadlo pre malé výšky letu Jak-35MB. Tento projekt však ostal nerealizovaný. Omnoho neskôr (1962) aj P. O. Suchoj použil motor R11F-300 u prepadového stíhacieho lietadla Su-15 (prototyp lietadla sa nazýval T58D). Do sériovej výroby bol tento stroj zavedený v nosibírskom závode č. 153 v roku 1965. Za tri desaťročia bolo vytvorených viac ako 20 modifikácií motora R11-300, z ktorých každá mala svoje podstatné odlišnosti. Ku koncu produkcie týchto motorov sa kompresor zmenil zo šesťstupňového na jedenásťstupňový a maximálny ťah vzrástol z 5100 kp na 13 000 kp. Technický život motora sa postupne zvýšil z 25 hodín u prvých prototypov motorov až na 1000 hodín u posledných variantov motora. Do roku 2000 bolo vyrobených viac ako 20 000 kusov motora R11F-300 rôznych variantov. Celkový pohled, teleso motora Na základe detailných skúšok a následných úprav konštrukcie draka lietadla a motora R-11F-300 sa v roku 1959 postupne darilo dosahovať vypočítané parametre nového stíhacieho lietadla, ktoré dostalo označenie MiG-21F. Koncom päťdesiatych rokov začala v Sovietskom zväze masová sériová výroba nového stíhacieho lietadla MiG-21F, ktorý sa na dlhú dobu stal základným typom stíhacieho lietadla pre stíhacie letectvá mnohých krajín sveta. Prvé stíhacie lietadla MiG-21F-13 sa dostali do Československa koncom roku 1961 zo ZSSR. Jedno z dodaných lietadiel slúžilo ako vzor pre pripravovanú licenčnú výrobu, štyri boli v rozobratom stave a boli zmontované už na československom území. Prvý let stíhacieho lietadla zmontovaného v Československu v. č. 269901 sa uskutočnil 20. 4. 1962. Tieto lietadla sa prvýkrát predstavili verejnosti pri príležitosti vojenskej prehliadky 9. 5. 1963 nad Letenskou plání. Letecká prevádzka stíhacích lietadiel MiG-21F bola ukončená v roku 1990. Posledný let vykonal 20. mája 1991 plk. Ing. František Hlavnička pri prelete lietadla v. č. 261104 z letiska Praha-Kbely na letisko Vodochody. Prvé vyrobené československé stíhacie lietadla MiG-21F-13 boli zaradené do stavu Výcvikového strediska letectva v Mladé. Od februára 1962 sa tento typ stíhacieho lietadla licenčne vyrábal v závode AERO VODOCHODY pod československým označením Z-159F. Do roku 1965 malo byť podľa pôvodných plánov vyrobených 430 licenčných lietadiel MiG-21F-13. Postupne však boli tieto počty z ekonomických dôvodov redukované. Licenčná výroba stíhacieho lietadla MiG-21F bola v Československu ukončená v roku 1966. Celkovo bolo vyrobených 194 kusov lietadiel MiG-21F-13 (bez vzorového kusa) v 11 sériách. Okrem československého vojenského letectva bolo 15 lietadiel 8. série a 11 lietadiel 9. série exportovaných do Egypta. Pre potreby výcviku bolo v roku 1965 zakúpených 11 kusov dvojmiestnych stíhacích lietadiel MiG-21U s motormi R-11F-300. Tieto lietadla boli zaradené do výzbroje Výcvikového strediska letectva v Mladé, neskôr k 1 lšp. Přerov. Letecké turbokompresorové prúdové motory R-11F-300 (československé označenie M-11) sa licenčne v Československu vyrábali len krátku dobu. V Leteckých opravnách Malešice LOM sa vykonávali generálne opravy motorov R-11F-300. Vývoj leteckého turbokompresorového prúdového motora R-11F-300 pokračoval ďalej. Konštrukčná kancelária S. K. TUMANSKÉHO postupne zdokonaľovala základnú konštrukciu motora R-11F-300 pre modernizované varianty stíhacieho lietadla MiG-21. Jednotlivé vývojové varianty motora R-11F-300 sa vzájomne odlišovali najmä drobnými úpravami v konštrukcii motora a v palivo-regulačnej sústave motora. Postupne sa do výroby zaviedli prúdové motory R-11F-300 (MiG-21F), R-11F2-300 (MiG-21PF, U, US), R-11F2S-300 (MiG-21PFM, R) a R-11F2SK-300 (MiG-21 UM). Ďalšou podstatnou rekonštrukciou prúdového motora R-11F-300 a zásadnými zmenami v regulačnej sústave vznikol nový typ prúdového motora so zvýšeným ťahom, ktorý dostal označenie R-13F-300 (MiG-21MF). CHARAKTERISTIKA MOTORA R-11F-300 Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F-300 je jednoprúdový, dvojhriadeľový motor s trojstupňovým nízkotlakovým a trojstupňovým vysokotlakovým axiálnym kompresorom, zmiešanou hlavnou spaľovacou komorou, jednostupňovou vysokotlakovou chladenou plynovou turbínou, jednostupňovou nízkotlakovou nechladenou plynovou turbínou, výstupnou sústavou s komorou prídavného spaľovania, predĺžovacou rúrou a regulovateľnou výstupnou dýzou so skokovou reguláciou kritického priemeru na režimoch bez prídavného spaľovania a plynulou reguláciou kritického priemeru na režimoch so zapnutým prídavným spaľovaním. Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F-300 bol použitý u stíhacieho lietadla MiG-21F (v kóde NATO „FISHBED A“). Dva motory R-11F-300 slúžili pre pohon stíhacieho variantu lietadla Jak-28P (v kóde NATO „BREWER“), prieskumného variantu lietadla Jak-28R a cvičného variantu lietadla Jak-28U. ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA R-11F-300 KONŠTRUKCIA MOTORA R-11F-300 Kompresor Kompresor motora R-11F-300 je jednoprúdový, axiálny, dvojrotorový, tvorený nízkotlakovou a vysokotlakovou časťou. Nízkotlaková časť kompresora je trojstupňová, axiálna s nadzvukovými rotorovými lopatkami. Rotor nízkotlakového kompresora sa skladá z diskového prvého stupňa, ktorý je spojený s diskobubnovým druhým a tretím stupňom. Hriadeľ rotora nízkotlakového kompresora je uložený na prednom valčekovom ložisku a na strednom vloženom guličkovom ložisku. Aerodynamický kryt na vstupe do nízkotlakového rotora je ohrievaný teplým vzduchom, odoberaným z priestoru za kompresorom motora. Vysokotlaková časť kompresora je trojstupňová, axiálna. Rotor vysokotlakového kompresora je diskobubnovej konštrukcie. Hriadeľ rotora vysokotlakového kompresora je uložený na hlavnom dvojradovom guličkovom ložisku a valčekovom ložisku rotora vysokotlakovej plynovej turbíny. Stator kompresora motora sa skladá z telesa prvého stupňa s telesom predného valčekového ložiska, telesa druhého a tretieho stupňa, telesa štvrtého a piateho stupňa a zadnej skrine kompresora s usmerňovacími lopatkami šiesteho stupňa. Zvýšenie zásoby stabilnej práce kompresora zabezpečuje dvojhriadeľové usporiadanie kompresora motora a dva odpúšťacie ventily vzduchu, ktoré sú otvárané tlakom paliva v závislosti na otáčkach motora. Rez kompresora Hlavná spaľovacia komora Hlavná spaľovacia komora motora R-11F-300 je priamoprúdová, zmiešaného typu. Skladá sa z vonkajšieho plášťa, desiatich rúrkových plamencov s palivovými dýzami, prešľahových rúrok, dvoch zapaľovačov, odpadového ventilu a vnútorného plášťa. Prívod paliva do plamencov zabezpečuje desať duplexných palivových dýz v závislosti na tlaku paliva za piestikovým čerpadlom-regulátorom. Medzi rúrkovým plamencom č. 1 a č. 2 a plamencom č. 9 a č. 10 sú umiestnené dva zapaľovače, ktoré zabezpečujú zapálenie zmesi paliva a vzduchu v plamencoch pri spúšťaní motora na zemi a počas letu. Prenos plameňa do ostatných rúrkových plamencov zabezpečujú prešľahové rúrky, ktoré vzájomne prepojujú jednotlivé plamence. Vzduch, privádzaný od kompresora motora, sa v hlavnej spaľovacej komore rozdeľuje na dva prúdy v pomere 30% : 70%. Primárny prúd vzduchu sa pri vstupe do plamencov rozvíruje pomocou lopatkových víričov. Sekundárny prúd vzduchu obteká plamence, ochladzuje ich a na výstupe z hlavnej spaľovacej komory sa zmiešava s produktmi horenia. Výstup plynov z hlavnej spaľovacej komory do plynovej turbíny zabezpečuje zberač plynov. Hlavná spaľovacia komora, plamence hlavnej spaľovacej komory - pohľad z predu a zo zadu Plynová turbína Plynová turbína motora R-11F-300 je axiálna, dvojhriadeľová, dvojstupňová, reakčného typu. Pozostáva z vysokotlakovej a nízkotlakovej časti. Vysokotlaková plynová turbína je jednostupňová s chladenými usmerňovacími lopatkami prvého stupňa. Rotor vysokotlakovej plynovej turbíny zabezpečuje pohon vysokotlakového kompresora a agregátov motora. Usmerňovacie lopatky vysokotlakovej plynovej turbíny sú chladené sekundárnym prúdom vzduchu z priestoru hlavnej spaľovacej komory. Usmerňovanie chladiaceho vzduchu v dutine usmerňovacích lopatiek zabezpečujú plechové deflektory. Rotor vysokotlakovej plynovej turbíny je diskovej konštrukcie. S rotorom vysokotlakového kompresora je rotor vysokotlakovej plynovej turbíny spojený pomocou spojky. Uloženie celého rotora turbokompresora vysokého tlaku zabezpečuje hlavné dvojité guličkové ložisko a zadné valčekové ložisko plynovej turbíny. Nízkotlaková plynová turbína je jednostupňová s nechladenými lopatkami. Zabezpečuje pohon nízkotlakového kompresora motora. Rotor nízkotlakovej plynovej turbíny je diskovej konštrukcie. Rotorové lopatky sú z dôvodu zníženia vibrácií vzájomne prepojené drôtenou bandážou. Spojenie rotora nízkotlakovej plynovej turbíny s rotorom nízkotlakovej plynovej turbíny zabezpečuje spojka. Rotor nízkotlakovej plynovej turbíny je uložený na prednom guličkovom ložisku a zadnom valčekovom ložisku. Uzol plynovej turbíny a rez komory prídavného spaľovania Výstupná sústava Výstupná sústava motora R-11F-300 sa skladá z difúzora komory prídavného spaľovania, predĺžovacej rúry a regulovateľnej výstupnej dýzy. V priestore difúzora komory prídavného spaľovania sú umiestnené dva stabilizátory plameňa, dve palivové rampy s palivovými dýzami a zapaľovacia komôrka. Predĺžovacia rúra prepojuje difúzor komory prídavného spaľovania s regulovateľnou výstupnou dýzou. Pri zapnutých režimoch prídavného spaľovania v nej prebieha proces horenia zmesi paliva a plynu. Regulovateľná výstupná dýza motora zabezpečuje zmenu kritického priemeru výstupnej dýzy motora v rozsahu od D5,min. = 526 mm do D5,max. = 680 mm podľa stanoveného programu. Zmenu polohy segmentov regulovateľnej výstupnej dýzy zabezpečuje silový prstenec, ktorý je ovládaný troma hydraulickými pracovnými valcami, napájanými tlakovou hydraulickou kvapalinou z hlavnej hydraulickej sústavy lietadla na základe elektrohydraulickej sústavy ovládania výstupnej dýzy. Tlak hydraulickej kvapaliny vo vetve ovládania regulovateľnej výstupnej dýzy je p = 21 MPa. Rez regulovateľnej výstupnej dýzy motora; detailny rez segmentu regulovateľnej výstupnej dýzy motora; stabilizátory plameňa komory prídavného spaľovania. Skriňa pohonov Skriňa pohonov zabezpečuje prenos krútiaceho momentu od rotora vysokého tlaku a rotora nízkeho tlaku na jednotlivé agregáty motora a draka lietadla, ktoré sú umiestnené na telese skrine pohonov. Skriňa pomocných pohonov je umiestnená v spodnej časti motora a je skrutkami upevnená k prírubám vonkajšieho plášťa hlavnej spaľovacej komory. Ku skrini pohonov je upevnené palivové čerpadlo-regulátor NR-21F, palivové čerpadlo-regulátor NR-22F-2, hydraulické čerpadlo NP-34-1T hlavnej hydraulickej sústavy, hydraulické čerpadlo NP-34-1T sústavy hydraulických zosilňovačov, dodávacie palivové čerpadlo DCN-13DT, štartér-generátor GSR-ST-12000VT, olejový agregát, odstredivý odlučovač vzduchu, odstredivý odvzdušňovač a vysielač otáčok rotora vysokého tlaku n2. Odsávacie olejové čerpadlo prednej opory a vysielač otáčok rotora nízkeho tlaku n1 sú umiestnené samostatne pod predným telesom kompresora motora. SÚSTAVY MOTORA R-11F-300 Olejová sústava Olejová sústava motora R-11F-300 je cirkulačná, uzatvorená, s priamym odvzdušnením do výšky H = 12000 m a pretlakovaním vzduchom vo výškach nad H > 12000m. Olejová sústava motora zabezpečuje mazanie a chladenie ložísk a ozubených prevodov v skrini pohonov. Olejovú sústavu tvorí olejová nádrž, palivoolejový agregát, olejový agregát, olejové dýzy, odsávacie olejové čerpadlo predného ložiska motora, odstredivý odlučovač vzduchu, odstredivý odvzdušňovač, vysielač teploty oleja a vysielač tlaku oleja. Pracovný tlak oleja je po = 0,35+0,1 MPa. Použitý druh oleja MK-8P. Palivová sústava Palivová sústava motora zabezpečuje regulovanú dodávku paliva do motora v závislosti na zvolenom režime činnosti motora a podmienkach letu lietadla. Palivovú sústavu motora tvorí palivová sústava nízkeho tlaku paliva, spúšťacia palivová sústava hlavnej spaľovacej komory, palivová sústava dodávky paliva do hlavnej spaľovacej komory, spúšťacia palivová sústava komory prídavného spaľovania, palivová sústava dodávky paliva do komory prídavného spaľovania a odpadová palivová sústava. Zo spotrebnej palivovej nádrže lietadla sa palivo dodáva elektrickým dodávacím palivovým čerpadlom cez požiarny kohút, dodávacie palivové čerpadlo DCN-13DT, palivoolejový agregát, palivový čistič na vstup čerpadla-regulátora NR-21F a čerpadla-regulátora NR-22F-2. Palivová sústava nízkeho tlaku paliva zabezpečuje čistenie paliva na vstupe do palivovej sústavy motora a zvýšenie tlaku paliva pred vstupom do agregátov palivovej sústavy motora. Spúšťacia palivová sústava hlavnej spaľovacej komory zabezpečuje dodávku paliva do dvoch zapaľovačov pri spúšťaní motora v závislosti na tlaku vzduchu za celkovým kompresorom motora p2c. Palivová sústava dodávky paliva do hlavnej spaľovacej komory motora zabezpečuje regulovanú dodávku paliva do palivových dýz v hlavnej spaľovacej komore vo všetkých režimoch činnosti motora. Základným agregátom je čerpadlo-regulátor NR-21F, ktoré reguluje dodávku paliva do hlavnej spaľovacej komory podľa základného regulačného zákona Qp,HSK = f(n1). Spúšťacia palivová sústava komory prídavného spaľovania zabezpečuje dodávku paliva do zapaľovacej komôrky v komore prídavného spaľovania pri spúšťaní režimu prídavného spaľovania. Palivová sústava dodávky paliva do komory prídavného spaľovania zabezpečuje regulovanú dodávku paliva do palivových dýz komory prídavného spaľovania pri zapnutých režimoch prídavného spaľovania. Reguláciu dodávky paliva do komory prídavného spaľovania realizuje čerpadlo-regulátor NR-22F-2 podľa základného regulačného zákona Q = f(p2 ́/p4). Čerpadlo-regulátor NR-22F-2 v spolupráci s čerpadlom-regulátorom NR-21F zabezpečuje obmedzovanie maximálnych otáčok vysokotlakového rotora podľa regulačného zákona n2,max. = konšt. Motor pracuje s palivom PL-6 a PL-7. Odpadová sústava Odpadová sústava motora R-11F-300 zabezpečuje odvod nespáleného paliva, oleja a hydraulickej kvapaliny, ktorá presakuje cez tesnenia agregátov a odvod konzervačnej kvapaliny pri odkonzervovaní motora. Odpadové kvapaliny sú odvádzané z jednotlivých zberačov sústavou potrubí do odpadovej nádrže motora. Obsah odpadovej nádrže je pri činnosti motora odsávaný ejekčným účinkom do priestoru výstupnej dýzy motora a spaľovaný v prúde vystupujúcich plynov. Sústava ovládania výstupnej dýzy motora Sústava ovládania výstupnej dýzy motora R-11F-300 zabezpečuje zmenu kritického priemeru výstupnej dýzy motora v závislosti na otáčkach vysokotlakového rotora n2 a na polohe páky ovládania motora a POM podľa stanoveného programu. Sústavu ovládania výstupnej dýzy motora tvoria silové prvky, elektrohydraulické prvky a elektrické prvky. Ovládanie silového prstenca výstupnej dýzy zabezpečujú tri hydraulické pracovné valce, napájané tlakovou hydraulickou kvapalinou s tlakom p = 21 MPa z hlavnej hydraulickej sústavy lietadla. Synchronizáciu pri vysúvaní a zasúvaní piestnic hydraulických pracovných valcov zabezpečuje šesť synchronizačných ventilov. Riadenie činnosti sústavy ovládania výstupnej dýzy motora zabezpečuje panel riadenia PURT-1F, blok riadenia BU-4B a elektrohydraulický ventil GA-164 podľa regulačného zákona D5 = f(n2, a POM ). Elektrohydraulická sledovacia sústava zabezpečuje spätnú väzbu. Signalizácia polohy výstupnej dýzy je v kabíne lietadla zabezpečená signalizačným tablom. Odmrazovacia sústava motora Odmrazovacia sústava motora R-11F-300 zabezpečuje ochranu vstupnej časti motora pred vznikom námrazy. V odmrazovacej sústave sa na ohrev aerodynamického krytu kompresora využíva horúci vzduch odoberaný z priestoru za kompresorom motora. Sústava odberu vzduchu z motora Sústava odberu vzduchu z motora R-11F-300 zabezpečuje dodávku vzduchu z priestoru telesa hlavnej spaľovacej komory pre potreby motora a draka lietadla. Jedno odberové miesto je umiestnené na telese komory prídavného spaľovania motora a slúži pre odber tlaku plynu p4c do regulačnej sústavy motora. Odoberaný vzduch z motora slúži pre potreby regulačnej sústavy motora, odmrazovacej sústavy, pretlakovania olejových tesnení a klimatizačnej sústavy lietadla. Spúšťacia sústava Spúšťacia sústava motora R-11F-300 zabezpečuje spúšťanie motora na zemi a počas letu a zapnutie režimu prídavného spaľovania. Spúšťacia sústava motora je elektrická. Tvorí ju štartér-generátor GSR-ST-12000 VT, spúšťacia palivová sústava hlavnej spaľovacej komory, spúšťacia palivová sústava komory prídavného spaľovania, elektrická sústava motora a kyslíková sústava motora. Pri spúšťaní motora na zemi sa po pripojení na zdroj elektrického prúdu štartér-generátor GSR-ST-12000VT roztáča a cez dvojrýchlostný pohon a skriňu pohonov uvádza do pohybu rotor turbokompresora vysokého tlaku. Po dosiahnutí voľnobežných otáčok motora dvojrýchlostný pohon prepína štartér-generátor GSR-ST-12000VT zo spúšťacieho režimu na generátorový režim, v ktorom dodáva jednosmerný prúd do palubnej siete lietadla. Spúšťacia palivová sústava hlavnej spaľovacej komory zabezpečuje v priebehu spúšťania regulovanú dodávku paliva do dvoch zapaľovačov v hlavnej spaľovacej komore motora v závislosti na celkovom tlaku vzduchu za kompresorom motora p2c. Kyslíková sústava motora dodáva kyslík do zapaľovačov hlavnej spaľovacej komory motora pri spúšťaní motora počas letu. Kyslíková sústava pracuje s tlakom kyslíka p = 0,9 až 1,05 MPa. Spúšťanie komory prídavného spaľovania zabezpečuje zapaľovacia komôrka, ktorá je umiestnená vo vnútornom priestore kužeľa difúzora komory prídavného spaľovania. Palivo do zapaľovacej komôrky dodáva spúšťacia palivová sústava komory prídavného spaľovania. Zapálenie paliva v zapaľovačoch hlavnej spaľovacej komory a v zapaľovacej komôrke komory prídavného spaľovania zabezpečujú vysokonapäťové zapaľovacie sviečky. Kontrolné a signalizačné prístroje Kontrola činnosti motora R-11F-300 v kabíne lietadla MiG-21F sa vykonáva pomocou dvojručičkového ukazovateľa otáčok motora ITE-2, ukazovateľa výstupných plynov TVG-11T, ukazovateľa tlaku oleja DIM-8T a ukazovateľ spotrebomera RTS-16A-4. Signalizáciu niektorých režimov činnosti motora zabezpečuje svetelné tablo zelenej farby „ЗAПyCK ДBИГATEЛЯ“ a svetelné tablo zelenej farby „ФOPCAЖ“. Vznik požiaru signalizuje červené signalizačné tablo „ПOЖAP“. Na záznam parametrov letu lietadla „MiG-21F” sa používalo záznamové zariadenie „Barospirograf“. TABUĽKA REŽIMOV MOTORA R-11F-300 4130 Poznámka: - 100 % otáčok nízkotlakového rotora n1 = 11 156 min-1. - 100 % otáčok vysokotlakového rotora n2 = 11 362 min-1. - Maximálna (obmedzená) hodnota otáčok vysokotlakového rotora n2 počas letu je n2,obm. = 104±0,3 %. - U motoroch po generálnej oprave sa zvyšuje maximálna teplota výstupných plynov t4c o 10°C. Snímky z monografií letounů MiG-21 R-11F2-300 ÚVOD Ďalším vývojom stíhacieho lietadla MiG-21F vznikol nový variant lietadla, ktorý dostal označenie MiG-21PF. Nové lietadlo sa zásadne odlišovalo v konštrukcii prednej časti trupu, v ktorej bol umiestnený vyhľadávací a strelecký radiolokátor RP-21 SAFÍR, umožňujúci sledovať cieľ aj pri zhoršených poveternostných podmienkach a v noci. Zásadne sa menila aj výzbroj lietadla, z ktorej bol vynechaný kanón. Základom výzbroje lietadla sa stali rakety, navádzané radiolokátorom, umiestnené na závesníkoch pod krídlami. Vzhľadom na vyššiu hmotnosť lietadla došlo aj k zmenám na podvozku lietadla, u ktorého boli použité kolesá s väčším priemerom. Pre pohon lietadla bol použitý výkonnejší variant motora R-11F2-300 so zvýšeným ťahom na režime prídavného spaľovania. Nový variant motora R-11F2-300 dosahoval vyššie výkony, ktoré boli dané niektorými zmenami v palivo-regulačnej sústave motora. Pre zvýšenie spoľahlivosti práce motora bolo upravené vstupné ústrojenstvo lietadla a zmenený program regulácie prestavovania vstupného kužeľa. Prototyp stíhacieho lietadla MiG-21PF (E-7) s jednoprúdovým motorom R-11F2-300 bol prvýkrát zalietnutý v roku 1960. Po úspešnom ukončení skúšok bol zaradený do sériovej výroby. Stíhacie lietadla MiG-21F-13 zavedené do československého stíhacieho letectva začiatkom šesťdesiatych rokov, neboli schopné plniť stíhacie úlohy v noci a pri sťažených poveternostných podmienkach. Z tohto dôvodu bolo velením československého vojenského letectva rozhodnuté nakúpiť variant lietadla MiG-21PF (P – Perechvatčik), ktorý bol schopný tieto úlohy plniť. V priebehu rokov 1964 až 1965 bolo zakúpených 40 kusov lietadiel tohto typu, ktoré boli dislokované k 3. prepadovej letke 11. slp. v Žatci, k 1. letke 1. slp. v Českých Budějoviciach a k 3. letke 8. slp. v Mošnove. CHARAKTERISTIKA MOTORA R-11F2-300 Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2-300 je jednoprúdový, dvojhriadeľový motor s trojstupňovým nízkotlakovým a trojstupňovým vysokotlakovým axiálnym kompresorom, zmiešanou hlavnou spaľovacou komorou, jednostupňovou vysokotlakovou chladenou plynovou turbínou, jednostupňovou nízkotlakovou nechladenou plynovou turbínou, výstupnou sústavou s komorou prídavného spaľovania, predĺžovacou rúrou a regulovateľnou výstupnou dýzou so skokovou reguláciou kritického priemeru na režimoch bez prídavného spaľovania a plynulou reguláciou kritického priemeru na režimoch so zapnutým prídavným spaľovaním. Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2-300 je použitý u stíhacieho lietadla MiG-21PF (v kóde NATO „FISHBED D“). ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA “F-11F2-300” KONŠTRUKCIA A SÚSTAVY MOTORA R-11F2-300 Základné odlišnosti medzi motormi R-11F-300 a R-11F2-300 - Zmenené výkonové parametre motora R-11F2-300. - Zmenené prevádzkové obmedzenia motora R-11F2-300. - Zmenená poloha vysielača otáčok rotora vysokého tlaku n2 na skrini pomocných pohonov. - Na skrini pomocných pohonov je u motora R-11F2-300 upevnený generátor striedavého prúdu SGO-8. - Zmenená hmotnosť motora R-11F2-300. - Zmenená konštrukcia výstupnej dýzy motora R-11F2-300 a hodnoty kritického priemeru výstupnej dýzy na jednotlivých režimoch činnosti motora. - Zmena zapojenia vačiek v pulte riadenia PURT-1F u motora R-11F2-300. - Spúšťacia palivová sústava hlavnej spaľovacej komory je súčasťou palivovej sústavy dodávky paliva do hlavnej spaľovacej komory motora R-11F2-300. Do spúšťacej palivovej sústavy bol zapojený elektromagnetický spúšťací ventil, ovládaný blokom riadenia BU-4B. - Zmeny v palivovej sústave dodávky paliva do hlavnej spaľovacej komory motora R-11F2-300. Použitý nový variant čerpadla-regulátora NR-21F-2. Ventil prídavného paliva má uzol riadenej dodávky paliva, ktorým sa dá nastaviť dodávané množstvo paliva. Použitý výškový korektor VK-21, ktorý je automaticky ovládaný v závislosti na tlaku vzduchu pH. Použitý druhý škrtiaci blok spätnej väzby u hydraulického spomaľovača. - Zmeny v palivovej sústave dodávky paliva do komory prídavného spaľovania. Barometrické krabice vo výškovom a rýchlostnom obmedzovači sú nahradené membránou, ktorá rozdeľuje vzduchové komory tlakov vzduchu p2 a p2 ́ ́. Použitý iný typ redukčnej ihly tlaku vzduchu za kompresorom. Použitý elektromagnetický ventil vzduchu MKV-200, ktorý je ovládaný vačkou F panelu riadenia PURT-1F. TABUĽKA REŽIMOV MOTORA R-11F2-300 Poznámka: - Otáčky nízkotlakového rotora n1 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 101,5 % a na zemi hodnotu 101 %. - Otáčky vysokotlakového rotora n2 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 104 %. - Pri akcelerácii môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 prekmitnúť na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri zapnutí prídavného spaľovania môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri akcelerácii môže dôjsť k zvýšeniu maximálnej teploty výstupných plynov t4c na 750°C na dobu 5 ́ ́. - So zvyšujúcou sa výškou letu rastu voľnobežné otáčky: H = 3000 m n1,voľn. = 50 %, H = 7000 m n1,voľn. = 70 %, H = 10000 m n1,voľn. = 80 %. R-11F2S-30 ÚVOD Na základe skúseností z lokálnych konfliktov v šesťdesiatych rokoch bolo stíhacie lietadlo MiG-21PF upravené, najmä z hľadiska použitej výzbroje. V spodnej časti trupu lietadla bol umiestnený dvojkanón GŠ-23. Použitie kanónovej výzbroje malo za následok niekoľko zmien v konštrukcii lietadla a zvýšenie hmotnosti lietadla MiG-21PFM. Používané vztlakové klapky Fowlerového typu už neboli schopné zabezpečiť dostatočnú vztlakovú silu pri štarte a pri pristátí, čo spôsobovalo problémy pri zvýšenej hmotnosti lietadla. Pri riešení tohto problému použili konštruktéri netradičný postup. Fowlerove vztlakové klapky boli nahradené jednoduchými vztlakovými klapkami, ktoré boli ofukované stlačeným vzduchom, odoberaným z priestoru za kompresorom motora, čím sa podarilo znížiť pristávaciu rýchlosť lietadla o 25 až 30 km.h-1. Táto sústava, nazvaná ofukovanie hraničnej vrstvy („SDUV POGRANIČNOGO SLOJA“) – „SPS“, si vyžiadala aj úpravy v konštrukcii motora, z ktorého sa stlačený vzduch odoberal. Takto upravený letecký turbokompresorový prúdový motor dostal označenie R-11F2S-300. Československé vojenské letectvo zakúpilo v ZSSR v roku 1966 50 kusov lietadiel typu MiG-21PFM (SPS). Tieto stíhacie lietadla boli zaradené do výzbroje československej PVO u 1. slp., 11. slp. a 9. slp. Motory R-11F2S-300 boli masovo vyrábané v licencii v indickej továrni „HAL“ v Korapute a v čínskej továrni v Chengdu pod označením WP-7. CHARAKTERISTIKA MOTORA R-11F2S-300 Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2S-300 je jednoprúdový, dvojhriadeľový motor s trojstupňovým nízkotlakovým a trojstupňovým vysokotlakovým axiálnym kompresorom s odberom vzduchu pre sústavu ofukovania hraničnej vrstvy na vztlakových klapkách, zmiešanou hlavnou spaľovacou komorou, jednostupňovou vysokotlakovou chladenou plynovou turbínou, jednostupňovou nízkotlakovou nechladenou plynovou turbínou, výstupnou sústavou s komorou prídavného spaľovania, predĺžovacou rúrou a regulovateľnou výstupnou dýzou so skokovou reguláciou kritického priemeru na režimoch bez prídavného spaľovania a plynulou reguláciou kritického priemeru na režimoch so zapnutým prídavným spaľovaním. Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2S-300 je použitý u stíhacieho lietadla MiG-21PFM (v kóde NATO „FISHBED F“) a cvičného lietadla „MiG-21US“ (v kóde NATO „MONGOL B“). ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA “F-11F2S-300” 1012 KONŠTRUKCIA A SÚSTAVY MOTORA R-11F2S-300 Základné odlišnosti medzi motormi R-11F2-300 a R-11F2S-300 - Zmenené výkonové parametre motora R-11F2S-300. Nižší ťah motora R-11F2S-300. Vyššia hmotnosť motora R-11F2S-300 - Odber vzduchu (2,5 kg.s-1) pre sústavu ofukovania hraničnej vrstvy vzduchu na vztlakových klapkách. - Zmenená konštrukcia difúzora komory prídavného spaľovania. - Zmena programu sústavy ovládania výstupnej dýzy pri zapnutí sústavy ofukovania hraničnej vrstvy vzduchu na vztlakových klapkách. - Zmena zapojenia panelu riadenia PURT-1F. - Zmenený blok riadenia BU-5, ktorý má 6 vačiek s iným označením vačiek a iným zapojením elektrických obvodov. - Zmena zapojenia skrinky reostatov R-1. - Zmena v elektrickom obvode sústavy ovládania výstupnej dýzy motora R-11F2S-300. - Kyslíková sústava motora R-11F2S-300 je súčasťou kyslíkovej sústavy lietadla. TABUĽKA REŽIMOV MOTORA R-11F2S-300 Poznámka: - Otáčky nízkotlakového rotora n1 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 101,5 % a na zemi hodnotu 101 %. - Otáčky vysokotlakového rotora n2 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 104 %. - Pri akcelerácii môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 prekmitnúť na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri zapnutí prídavného spaľovania môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri vypnutí prídavného spaľovania vo výške H ≥ 8000 a M ≥ 1,6 môže dôjsť k zvýšeniu teploty t4c = 760°C na dobu 5 ́ ́. - Pri zapnutí “SPS” môže dôjsť k zvýšeniu maximálnej teploty výstupných plynov “t4c” na 740°C. R-11F2SK-300 ÚVOD Posledným variantom leteckého turbokompresorového prúdového motora R-11F-300 je motor R-11F2SK-300, ktorý je použitý u cvičného variantu prúdového lietadla MiG-21UM. Cvičné lietadlo MiG-21UM bolo modernizovaným variantom cvičného prúdového lietadla MiG-21US s novým typom vystreľovacích sedadiel KM-1U a KM-1I. Prístrojové vybavenie lietadla MiG-21UM zodpovedalo štandardu stíhacích variantov lietadla MiG-21MA a MiG-21MF. Prvé série cvičného lietadla boli poháňané leteckým turbokompresorovým prúdovým motorom R-11F2SK-300. U posledných sérií cvičného lietadla MiG-21UM a u lietadiel, ktoré prešli generálnymi opravami, bol už použitý prúdový motor R-13F-300. Cvičné lietadlá MiG-21UM s prúdovými motormi R-11F2SK-300 boli do československého vojenského letectva zaradené spolu so stíhacími lietadlami MiG-21MF v druhej polovici sedemdesiatych rokov. CHARAKTERISTIKA MOTORA R-11F2SK-300 Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2SK-300 je jednoprúdový, dvojhriadeľový motor s trojstupňovým nízkotlakovým a trojstupňovým vysokotlakovým axiálnym kompresorom s odberom vzduchu pre sústavu ofukovania hraničnej vrstvy na vztlakových klapkách, zmiešanou hlavnou spaľovacou komorou, jednostupňovou vysokotlakovou chladenou plynovou turbínou, jednostupňovou nízkotlakovou nechladenou plynovou turbínou, výstupnou sústavou s komorou prídavného spaľovania, predĺžovacou rúrou a regulovateľnou výstupnou dýzou so skokovou reguláciou kritického priemeru na režimoch bez prídavného spaľovania a plynulou reguláciou kritického priemeru na režimoch so zapnutým prídavným spaľovaním. Letecký turbokompresorový prúdový motor R-11F2SK-300 je použitý u cvičného prúdového lietadla “MiG-21UM” v kóde NATO „MONGOL B“). ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE MOTORA F-11F2S-300 1011 KONŠTRUKCIA A SÚSTAVY MOTORA R-11F2S-300 Základné odlišnosti medzi motormi R-11F2S-300 a R-11F2SK-300 V ľavom hydraulickom pracovnom valci sústavy ovládania výstupnej dýzy je zabudovaný signalizátor polohy výstupnej dýzy EDPS-100, ktorý signalizuje na table T-10 každú zmenu polohy výstupnej dýzy motora. V olejovej sústave motora R-11F2SK-300 je zabudovaný signalizátor minimálneho tlaku oleja MSTV-1,3. V olejovej sústave motora R-11F2SK-300 je zabudovaný vysielač nečistôt VS-1. Pri odpálení rakiet sa automaticky zapína spúšťanie motora R-11F2SK-300 počas letu. V bloku riadenia BU-5 je zapojená vačka E, ktorá pri 70% otáčok vysokotlakového rotora motora R-11F2SK-300 prestavuje výstupnú dýzu z maximálneho priemeru na minimálny priemer. TABUĽKA REŽIMOV MOTORA R-11F2SK-300 Poznámka: Starý text k motorům R-11 - Otáčky nízkotlakového rotora n1 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 101,5 % a na zemi hodnotu 101 %. - Otáčky vysokotlakového rotora n2 nesmú prekročiť počas letu hodnotu 104 %. - Pri akcelerácii môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 prekmitnúť na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri zapnutí prídavného spaľovania môže prekmitnúť hodnota otáčok nízkotlakového rotora n1 na hodnotu n1 = 106,5 % na dobu 5 ́ ́. - Pri vypnutí prídavného spaľovania vo výške H ≥ 8000 a M ≥ 1,6 môže dôjsť k zvýšeniu teploty t4c = 760°C na dobu 5 ́ ́. - Pri zapnutí “SPS” môže dôjsť k zvýšeniu maximálnej teploty výstupných plynov “t4c” na 740°C. - ve světle informací z nového článku je potřeba ty ze článku starého brát s rezervou. Nejsou totiž založeny na datech přímo z manuálů a dokumentací, jak je tomu v případě nového textu. Komentáře k této stránce 1102 dobrý deň, Som študent Technickej univerzity v Poznani. Musím robiť prácu na motore R11 - F2SK ale veľmi ťažké nájsť akékoľvek informácie o tomto návrhu na internete. Jediný konkrétny novinky o tejto téme som našiel na webe. Ale ja viem, že nie sú dosť pre prácu, ak by ste si mysleli, takúto možnosť a máte nejaké informácie o tomto motore, potom prosím pošlite ich na adresu znakom @ Ryba.to@wp.pl Vopred moc ďakujem za pomoc Zdravím z poľského študentského :) Není možné vkládat odkazy začínající http://, použijte h**p://. Všechny položky formuláře jsou povinné. Nevhodné příspěvky budou bez varování mazány. Poslední aktualizace: 9.8.2007


text: Jadranské more (zriedkavo Adriatické more, skrátene Jadran, zastarano Adria) je polouzatvorené more Stredozemného mora, ležiace medzi Apeninským a Balkánskym polostrovom. Na juhu je Otrantský prieliv, široký , ktorý spája Jadran s Iónskym morom. More je dlhé asi 800, široké 150 až a zaberá plochu asi . Najväčšiu hĺbku dosahuje v južnej časti, no prevažujú hĺbky do . Teplota povrchových vrstiev vody v lete 2426 °C, v zime 713 °C, slanosť 3538 ‰. Ostrovy Pobrežie Jadranu je veľmi odlišné: v južnej talianskej časti je nízke a piesčité, v severnej balkánskej časti je skalnaté s mnohými ostrovmi a útesmi. Oceánografický a rybársky ústav v Splite uvádza v Jadranskom mori 1 246 ostrovov, z toho 69 trvalo osídlených. Najväčšími ostrovmi sú: Krk, Cres, Brač, Hvar, Pag a Korčula. Krajiny a mestá Jadranské pobrežie zdieľa: Taliansko: Terst, Benátky, Rimini, Bibione, Ancona, Pescara, Bari, Brindisi a Otranto Slovinsko: Koper, Izola a Piran Chorvátsko: Pula, Rijeka, Zadar, Šibenik, Split a Dubrovník Bosna a Hercegovina: Neum Čierna Hora: Herceg Novi, Kotor, Bar a Ulcinj Albánsko: Drač a Vlora Pozri aj Chorvátske ostrovy Iné projekty Externé odkazy FILIT Zdroj z ktorého (pôvodne) čerpal tento článok Zdroj Geografia Talianska Geografia Slovinska Geografia Chorvátska Geografia Bosny a Hercegoviny Geografia Čiernej Hory Geografia Albánska Moria Atlantického oceánu


Jaguar XKR GT3 Airfix 1/32 Stavba: - Kód: Vybrat vše http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=155&t=60074 Farby som použil TS-43 Light Gun Metal, TS-13 biely pruh je natieraný štetcom a revell farbou, ale to som nemal robiť najviac to je vidieť na poslednej fotke Dekály boli tiež dobré, bohužiaľ som niektoré nechtiac potrhal taktiež na zadnej časti auta Model je veľmi pekne spracovaný a aj celkom dosť pasuje. Aj keď som mal problém s niektorými vecami a to so svetlami ktoré som nemohol napasovať a tiež čelne a zadne okno ktoré som tiež nemohol napasovať. A nakoniec som nemohol dostať karosériu na podvozok ale nakoniec sa podarilo aj keď vzadu mi to trochu nesedí veď posledná foto. Taktiež som tam nedal stierače pretože pri vyberaní z rámiku som oba zlomil a nedarilo sa mi ich zlepiť Pre začiatočníka ako ja, celkom dobrý model jednoduchá stavba ktorú som si sám sem tam skomplikoval, ale čo už. Z výsledkom na môj prvý model som spokojný aj keď to mohlo byť oveľa lepšie. Aspoň do budúcna budem vedieť, že sa neoplatí niečo natierať a potom to prestrieknuť lebo to bude vidieť . Do budúcna viem čoho sa vyvarovať. Ešte by som chcel poďakovať tým ktorý mi tu na fóre s tým pomáhali. Fotky nič moc, ale lepšie sa mi nepodarilo od fotiť.


Prevencia pošvových problémov - Multi-Gyn Prevencia pošvových problémov Pošvové problémy môžu byť veľmi nepríjemné, môžu ovplyvňovať váš sexuálny život a kvalitu života vo všeobecnosti. Pri väčšine pošvových problémov je ťažké stanoviť presnú príčinu ich vzniku. Niektoré ženy majú väčšie predpoklady k vzniku problémov ako ostatné. Existujú návody na to, ako predchádzať pošvovým problémom, avšak, zaručené rady neexistujú. Pošvová hygiena môže prispieť k prevencii pošvových problémov. Hlavne zlé hygienické návyky môžu spôsobiť väčšiu škodu ako vôbec žiadna hygiena – a to z dôvodu agresívneho vplyvu obyčajného mydla a prípravkov na umývanie. Namiesto používania mydla, ktoré môže zničiť ochrannú vrstvu pokožky a spôsobiť podráždenie, lepšie spravíte, keď si vyberiete prírodný produkt obsahujúci jemné zložky, ktoré nezmenia pH hodnotu intímnej oblasti a nenarušia ochrannú vrstvu pokožky. Intímny umývací prípravok je vhodné používať len raz za deň – ak pociťujete potrebu umyť sa viackrát , napr. po tréningu počas horúceho dňa, použite čistú vodu. Avšak uvedomte si, že umývanie intímnych oblastí iba vlažnou vodou je dostačujúce. Osušte intímnu oblasť nie utieraním, ale prikladaním čistej, mäkkej osušky. Ak práve cestujete, alebo pociťujete potrebu osviežiť sa v období menštruačného krvácania viac krát počas dňa, môžete použiť intímne utierky. Po toalete sa vždy utierajte odpredu dozadu – utieranie sa v opačnom smere môže spôsobiť prenesenie baktérií z konečníka do pošvy a vyvolať infekciu. Používanie antikoncepcie Vás ochráni len pred tehotenstvom – preto je potrebné používať počas celého pohlavného styku aj prezervatív. Pamätajte, že ženy, ktoré často menia sexuálnych partnerov, majú vyššie riziko nakazenia sa bakteriálnou vaginózou. Vyhraďte si viac času na predohru. Nejde len o povzbudenie nálady, ale aj o to, aby pošva dostatočne zvlhla a aby sme tak zabránili nadmernému treniu počas prenikania pohlavného údu do pošvy. Ak trpíte pošvovou suchosťou, používajte prípravok na zvlhčenie, alebo lubrikant, aby ste si mohli užívať pohlavný styk bez bolesti a ochránili sliznicu a tkanivo stien pošvy pred poškodením. Hygienické vložky a tampóny by mali byť menené každé 3 až 4 hodiny, aby sa tak predišlo podráždeniu spôsobenému dlhším kontaktom menštruačnej krvi s pokožkou, alebo vnútrom pošvy. To isté platí pre tenké nalepovacie vložky do nohavičiek. Hoci sa to môže zdať ako výborné riešenie , aby ste sa udržali počas celého dňa čistá a svieža, uvedomte si, že aj tenké vložky zamedzujú pokožke voľne dýchať a tak zvyšujú riziko podráždenia a vzniku infekcie. Ak používate tento druh vložiek dennodenne, tak si ich tiež vymieňajte po niekoľkých hodinách. "Predovšetkým zlé hygienické návyky môžu spôsobiť väčšiu škodu ako vôbec žiadna hygiena – hlavne kvôli agresívnemu vplyvu obyčajného mydla a prípravkov na umývanie." Vyhnite sa dlhodobému noseniu tesného oblečenia ako sú obtiahnuté rifle, legíny, alebo šortky. Látky, ktoré sú tesne priľnuté k telu, hlavne tie, ktoré nie sú vyrobené z prírodných materiálov, spôsobujú nadmerné trenie, potenie a znižujú prístup vzduchu do intímnej oblasti – to všetko prispieva k tvorbe ideálneho prostredia pre rast mikróbov. To isté platí aj pre výber spodnej bielizne. Siahnite preto radšej po prírodných látkach ako je bavlna, namiesto tých syntetických. Či už sa rozhodnete pre holenie, vosk, použitie depilačného krému, alebo niečoho iného, citlivá pokožka intímnej oblasti je vystavená vyššiemu riziku podráždenia. Aby ste sa vyhli problémom, pokožku hydratujte a po holení na ňu aplikujte prírodný upokojujúci prípravok. Vyhnite sa verejným miestam na kúpanie, ako sú verejné kúpaliská, vírivky, termálne bazény atď. Tiež nepoužívajte prípravky (telové mlieka, sprchové gély, pošvové spreje atď.), ktoré obsahujú silné čistiace látky, chemikálie, parfumy, farbivá, alebo konzervačné látky, ktoré sa môžu správať ako dráždidlá, alebo alergény. Ako prevenciu, alebo ak sa začnú prejavovať príznaky pošvových problémov, používajte prípravky obsahujúce prebiotiká. Prebiotiká podporujú rast dobrých baktérií, pomáhajúcich udržiavať pošvovú flóru v rovnováhe.


Drží z vás niektorá Dukanovu diétu? - - Voľná di... - str. 346 sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll @15nisa Ak myslíš xylitol, tak ten mi tiež veľmi nechutil, ale môže sa. Brezový cukor neviem, ale nemyslím, že by sa mohol. 5. sep 2012 o 21:16 • Odpovedz • 0 15nisa Registrovala sa 30. júla 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 161 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba 15nisa Registrovala sa 30. júla 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 161 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba 15nisa @sophiesxoll tak ďakujem moc pekne za rady a info a ešte prosím ťa pošleš mi tú stránku odkiaľ si i ty objednávaš? nechám si radšej poradiť 5. sep 2012 o 21:27 • Odpovedz • 0 pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 @sophiesxoll prosím ťa, koľko stojí Zero, neviem to na Norbiho stránke nájsť 5. sep 2012 o 22:31 • Odpovedz • 0 sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll @15nisa Nemáš zač. Ja si neobjednávam, ja chodím osobne do obchodu v KE...ale niekde na ich stránke som videla kontaktný mail pre objednávky (ale nevime ho teraz nájsť), nejaký e-shop alebo tak myslím nemajú. @pinetka26 Približne 5 €, 250 gramov. Drahééé, ale napr. stéviu som kupovala v lekárni za 165 Kč, 140 gramov, takže toto mi príde v pohode už. 5. sep 2012 o 23:32 • Odpovedz • 0 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 dobré ránko dukanky, tak ako sa dnes máte??? moja dnešná váha 68,6 kg, jupí, ide to pomaličky dole a včera som sa rozhodla, že tak, ako som zvíťazila sama nad sebou a začala som držať DD, tak teraz opäť zvíťazím, a donútim sa civčiť a hýbať sa. Včera som si dala brutál do tela na banbintone, mokrá som bola ako zmonutá myš , super pocit, a hneď som si dohodla a rezervovala kurt aj na iný termín, takže 2x týždenne banbinton, jupi ja ja jupi jupi ja A ešte sa chcem a musím donútiť na niečo ako Jillien, len niečo podobné, bo práve to mi nevyhovuje (kvôli šľache na ruke )včerajčí jedálniček BZ deň:R: totál studené mlieko (milujem také)D: káva s mliekom, neskôr biela reďkev, nejaká nová odroda, taká veľká asi ako päsť, mäkká a sladkastá dužina, mňam veru bolaO: kuracie prsia na prírodno, kapustovo-mrkový šalát, paradajky a baranie rohy (tie musia byť )Ol: zakysanka 500 ml, iné som nestíhalaV: kuracie mäso, paradajka, mozarella light, restované šampiónydruhý krát počas DD po BZ dni váha šla dole, väčšinou je to naopak, alebo stojí 6. sep 2012 o 06:46 • Odpovedz • 1 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @alore zlatko moje, no jak tebe fajne bude.. .rozmýšľam že sa scucnem akýmsi rozprávkovým spôsobom a la Arabela do tých váákuových obalov a niekam do kufríka sa ti šupnem a potom po rozbalení dáme spolu Bacardi light 6. sep 2012 o 06:48 • Odpovedz • 0 cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania dobre rano zeny, dnes oslavujeme!!!!! moja vaha 61,7! ako prave pozeram do diaru, 10.8. som sa dostala prvykrat na 62.8 potom som az do vcera skakala hore dole minimum som mala 62.2 a to uz trvalo nejaky ten tyzden , pamatate ako som pisala, ze bola party v sobotu , ja som pojedla vselico a mala som kilo extra na sebe? dnes som dosiahla svoje zivotny rekord (ktory sa snazim aj tak prekonat ) mam 5.den 1 fazy, citim sa super a ta vaha naozaj klesa konecne som sa pohla @alore ahoj myslis , ze to je vazne kvoli tomu ze som dala telu ten tukovo-kaloricky sok? uprimne ti zavidim dominikansku republiku a NY-to je moj sen uz si, uz si vyspekulovala, co je mensi hriech? sampus, mojito bez cukru...??@panthera moja veru nalozila si si toho viac nez dost, ale snad to nejako das, ved ta robota, sa casom utrasie, nie? nebude to stale take narocne ,ci?daj si cokoladu na nervy , ty si to mozes dovolit @zuzana018 ahoj zuzi konecne si spat, uz si nam tu chybala No maly sa zobudil a uz to zacina, motorova mys , uz som sediva z neho musim zistit od segry ako je na tom s vahou , este sa mi nepochvalila majte sa krasne , ja mam dnes vdaka tej 61tke krasny den papa 6. sep 2012 o 07:45 • Odpovedz • 2 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @cherrymania ďakujem, si milá gratulujem k ďalšiemu úspechu, ale ty si to právom zaslúžiš, veď makáš na sebe!!!A ty tam mášu seba sestrinho syna? alebo si na SK? alebo???? som teraz nejaká dopletená 6. sep 2012 o 08:00 • Odpovedz • 1 cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania @zuzana018 ahoj no ani tak nemakam na sebe, necvicim skoro 2 tyzdne, kvoli stagnujucej vahe.. sestra mi prisla do Irska na navstevu aj s jej 2 rocnym synom (mojim krsniatkom) buducu stredu ideme vsetci na Svk, tak sa tesim ja idem skusat svadobne saty, uvidime, ci to dovtedy dam na tu 60tku stale o tom rozpravam 6. sep 2012 o 08:06 • Odpovedz • 1 cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania este som zabudla, bez 200 gramov je to 10kg co mam dole vcera som si kupila dalsie nohavice o 2 cisla mensie ako som mala pred DD 6. sep 2012 o 08:22 • Odpovedz • 3 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @cherrymania aha, tak....máš aj predstavu, aké chceš šaty???? teraz s touto postavičkou dúfam, že si vyberieš nejaké pekné sexy romantikuš a ty to dáš na 60, o tom ja vôbec nepochybujem 6. sep 2012 o 08:26 • Odpovedz • 0 cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania 128 Registrovala sa 16. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 385 príspevkov. Má 92 priateľov. Dublin, Írsko. cherrymania @zuzana018 dakujem za povzbudenie.... aj ty sa dobre drzis ano mam predstavu, saty, ktore si planujem skusat mam v mojom albume V+V v mojom fotoblogu, ak sa ti chce, kludne pozri 6. sep 2012 o 09:00 • Odpovedz • 0 olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 caute,baby,ze dukanovsky kolacik na ranajky s kavickou,dnes mam druhy den,ten kolacik bol vyborny,@cherrymania tak uz teraz verim ze aj bez muky sa da upiect nieco vyborne,a gratulujem ti na 61-ku,ja sa budem vazit az v nedelu alebo pondelok,do nedele mam utocnu fazu,drzim ti palce,potom dam este receptiky 6. sep 2012 o 09:14 • Odpovedz • 0 olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 @zuzana018 ze baranie rohy ,milujem ich,no uz fakt idem,len ma zdrziavate ,srandujem 6. sep 2012 o 09:16 • Odpovedz • 0 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @olovo80 áno,závarané baranie rohy a kyslé uhorky, mňaam, to je moje daj recept, ktorý ten koláčik si to robila 6. sep 2012 o 09:59 • Odpovedz • 0 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @cherrymania tak tie šaty sú krásne všetky..teda, skoro, mne tie krátke, hoci pekné aja sexy sú, ale na svadbu eee, ale tie klasiky, juuuuuj, išli mi oči vypadnúť, som veľmi zvedavá, pre ktoré sa rozhodneš..ale jasnačka, krásna budeš v hociktorých A ten Kursalon vyzerá úúúúžasne - super výber. Si z Piešťan?? • 0 lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba @atlantida ja si z nich robím mliečny nápoj šľahaný alebo si dávam trošku do acidka alebo jogurtu 6. sep 2012 o 11:37 • Odpovedz • 0 lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba @sophiesxoll ahoj ani mi o tom nehovor...neviem sa dočkať, keď si budem budovať šatník znovu teraz mám také prechodné obdobie :D ale cieľ stanovený :D do konca roka musím dobre vyzerať už na tvrdo..... :D 6. sep 2012 o 11:38 • Odpovedz • 0 lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba @alore Ahoj Alore, Zuzka a všetky dukanky Tak u mňa stále rovnako s váhou. dnes idem na druhý level, tak sa teším :D už mám desať dní cvičenia za sebou vidím na sebe menšie zmeny, ale nie také veľké zatiaľ :DDnešné menu:R: chlieb s maslom a rajčinaD: hrsť orechov a dve menšie hruškyO: zapekaná cukina so sójou a rajčinamiOl: jogurtV: zel. šalát so syroma cvičenie samozrejme. Dnes idem povyhadzovať ďalšie veci zo šatníka, čo sú mi veľké :D tak mi tam nakoniec skutočne nič neostane :D hrozné je to medziobdobie :D :D :D 6. sep 2012 o 11:41 • Odpovedz • 1 sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll @lajba No to verííím. Mne sú ešte dobré staré veci, tak nosím skoro to isté, čo som nosila, keď som mala o 13 kíl menej. Tak si teraz veľmi nekupujem, ale dúfam, že na zimu si už poriadne vynovím šatník tiež. Do Vianoc chcem tiež vyzerať dobre "natvrdo". No uvidíme, čo so mnou spraví nedukanovská dovolenka, ale snáď ma nevráti veľmi späť. 6. sep 2012 o 12:00 • Odpovedz • 0 zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 Registrovala sa 6. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 706 príspevkov. Má 5 priateľov. zuzana018 @lajba no ahoj lajby - zasa veľká pochvala za jedálniček ja tiež nosím ešte cca 90% tých vecí, čo predtým, hlavne vrchy, konečne v nich nie som ako jaternica....nohavice sa nedajú, bo zapnuté padli na zem kupujem postupne, včera som si taký úpletový rolák, biely, s krátkym rukávom, je mi obtiahnutý, ale som "mu" povedala "počkaj, raz aj ty budeš voľný" ale nohavice potrebujem dosť súrne, najviac a najrýchlejšie mi ide dole totiž zo zadku, vraj ten nemám už žiadny 6. sep 2012 o 12:11 • Odpovedz • 0 lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba 1 Registrovala sa 20. februára 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 194 príspevkov. Má 3 priateľov. lajba @zuzana018 @sophiesxoll aj mne boli vrchné veci dobré nohavice som úplne vyradila a musela som si kupovať priebežne nové. Ale teraz som v stave, že mi sú niektoré vrchné diely veľké :D je to super pocit, ale som aj naštvaná, lebo nechce sa mi teraz vychadzovať peniaze za veci, ktoré potom aj tak neoblečiem. Takže moc neinvestujem...uvidíme neskôr takže do vianoc.....presne tak, to už musíme mať poriadne vyrysované brucho lebo inak to nejde toto už :D 6. sep 2012 o 12:45 • Odpovedz • 1 sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll Registrovala sa 27. augusta 2011 na beremese.cz. Pridala 143 príspevkov. sophiesxoll @lajba @zuzana018 No mne sú práve dobré skor nohavice, na tričkách niektorých už vidno, že na mne visia. Vysvetľujem si to tým, že som mala fakt veľké brucho - a nohavice som nosila tak mierne pod ním alebo mi pretŕčalo, no viete si predstaviť. A zatiaľ mi išlo dole asi hlavne z brucha a celkovo z vrchu, takže preto nohavice sú ok. A tiež sa mi teraz nechce investovať zbytočne do vecí, čo potom nevynosím, ale pri niektorých výpredajoch som neodolala. 6. sep 2012 o 13:19 • Odpovedz • 1 eitsirch 2 Registrovala sa 5. augusta 2011 na mojasvadba.sk. Pridala 53 príspevkov. Má 3 priateľov. Okres Žilina. eitsirch 2 Registrovala sa 5. augusta 2011 na mojasvadba.sk. Pridala 53 príspevkov. Má 3 priateľov. Okres Žilina. eitsirch Baby a co tak urobit dukanovsky bazar s vecami? tie co sa zmensuju z mensej vahy pre tie, ktore ich dobiehaju 6. sep 2012 o 14:13 • Odpovedz • 4 olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 Registrovala sa 15. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 585 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba olovo80 @eitsirch asi by to bolo tazke,kazdy z nas zije inde 6. sep 2012 o 15:07 • Odpovedz • 0 alore Registrovala sa 12. augusta 2011 na mojasvadba.sk. Pridala 508 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba alore Registrovala sa 12. augusta 2011 na mojasvadba.sk. Pridala 508 príspevkov. Má 1 priateľa. Nevie kedy bude svadba alore @lajba Ahojte dukanky, ahoj lajbus Super si pokrocila ze uz druhy level davas ako pani Ako vidim papas aj maslo. Nebojis sa ho? Ja som maslo ani predtym nejedavala raz ked som bola mala mi z neho bolo velmi zle a odvtedy ho nemusim @zuzana018 Zuzi kludne sa scvkni berem ta do kufra Aspon nebudem sama hresit A dame si moet ne bacardi Takze ja dnes rovnych 60,0kg takze som spoko. Baby prave som docvicila pilates, pred nim som bola strasne utahana, znicena, ospala a teraz lepsie jak po Jillian,. Tak skvele som si neponatahovala svaly este nikdy v zivote, Toto bolo tusim lepsie jak orgazmus Odporucam.Dnesne menu:R+D- 2 rozmixovane jablka s 125g tvarohu nitkotucneho, skorica,10 ks kešu-mnamka kasickaO- kuraci vyvar s mrkvickou, pizza s pretlakom,oreganom,porikom, suncickou , ricotouOl jogurt mango + 125 g tvarohu nizkotucnehoV hemndex 70g sunky ,1 vajcickoPohyb bol pilates 45 minut 6. sep 2012 o 16:37 • Odpovedz • 0 atlantida (26 r.) Registrovala sa 10. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 275 príspevkov. Má 1 priateľa. Okres Žarnovica. Nevie kedy bude svadbaY, okres Dunajská Streda atlantida (26 r.) Registrovala sa 10. marca 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 275 príspevkov. Má 1 priateľa. Okres Žarnovica. Nevie kedy bude svadbaY, okres Dunajská Streda atlantida @lajba však sa z nich nepribera? ja si ich davam do vody tak nie každy den, ale neviem... možem? 6. sep 2012 o 17:36 • Odpovedz • 0 pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 @sophiesxoll díki 6. sep 2012 o 18:25 • Odpovedz • 0 pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 (44 r.) Registrovala sa 12. júna 2012 na mojasvadba.sk. Pridala 160 príspevkov. Nevie kedy bude svadba pinetka26 Čaute kočeny, dnes som bola v zrkadlovom bludisku úúúúžasné. Posielam foto na pobavenie..... Prvá akože pred dietou druhá - teraz aktuálna a tretia - čistá anorexia xi xi 6. sep 2012 o 22:09 • Odpovedz • 1 vancouver Registrovala sa 28. marca 2012 na modrastrecha.sk. Na mojasvadba.sk pridala 68 príspevkov. Má 2 priateľov. Vancouver, Kanada. Nevie kedy bude svadba vancouver Registrovala sa 28. marca 2012 na modrastrecha.sk. Na mojasvadba.sk pridala 68 príspevkov. Má 2 priateľov. Vancouver, Kanada. Nevie kedy bude svadba vancouver @cherrymania Ja som sice nebola ponuknuta,aby som sa pozrela,ale kukla som tiez.Naozaj pekny vyber /ale na peknom je aj vrece pekne/.Zistila som,ze nielen mas rada ceresnicky ako ja,ale aj porcelanove salky/no a ja aj porcelanove cajniky,hlavne Sadler/. No myslim,ze budes krasna nevesta. 7. sep 2012 o 02:37 • Odpovedz


Privátne bankovníctvo - exkluzívne služby pre exkluzívnych klientov Väčšie majstrovstvo, ako majetok získať, je vedieť ho dlhodobo zhodnocovať. A zhodnocovať výnimočný majetok dlhodobo je možné len s nadštandardnými bankovými a finančnými službami. Systém privátneho bankovníctva VÚB banky ponúka takýto prístup svojim top klientom, medzi ktorých patríte i vy. Základným cieľom privátneho bankovníctva je dlhodobé zhodnocovanie vašich prostriedkov na finančných trhoch podľa vhodnej investičnej stratégie, ktorá je vyhodnotená podľa vašich odpovedí na otázky Investičného dotazníka. Nemenej dôležitým cieľom je, samozrejme, aj zabezpečenie vášho majetku pred potenciálnym rizikom prostredníctvom optimalizácie vášho majetkového portfólia. Starostlivosť pre našich klientov 3 základné piliere Tri kľúčové piliere, ktoré máme pripravené pre zákazníkov privátneho bankovníctva. Viac - privátny bankár - tím finančných špecialistov - investičná stratégia - komplexná starostlivosť o klienta - správa finančného majetku V prípade, že máte záujem o bližšie informácie, zanechajte nám správu na privatebanking@vub.sk